⚡EV & Auto Club China EV News, Daily

Ringkasan NEV China (18 Sep): XPeng G9L & GAC Aion i60 Kunci Harga, UE Incar Batas Ekspor PHEV, Ekspor 8 Bulan +67%

· Berita

Ringkasan NEV China (18 Sep): XPeng G9L & GAC Aion i60 Kunci Harga, UE Incar Batas Ekspor PHEV, Ekspor 8 Bulan +67%

Cerita EV China minggu ini bergeser dari demam peluncuran ke angka di baliknya. Dengan G9L milik XPeng dan i60 milik GAC Aion kini menampilkan harga final yang dikunci, Beijing melaporkan ekspor kendaraan delapan bulan naik dua pertiga dan Brussel mengusulkan batas "sukarela" untuk hibrida plug-in China — sinyal langsung bahwa boom ekspor PHEV/EREV kini menjadi titik gesek kebijakan perdagangan.

1. XPeng G9L mulai dijual — harga final dikunci, BEV + EREV mulai ¥231,800

XPeng secara resmi meluncurkan G9L "flagship teknologi lima kursi emas" pada 17 September, mengonfirmasi enam varian setelah pra-penjualan 11 Agustus yang mulai dari ¥259,800. Harga panduan resmi adalah ¥241,800–¥319,800, dengan penawaran waktu terbatas ¥231,800–¥309,800 (≈$32.300–$43.200 USD) berlaku untuk pesanan sebelum 15 November.

Jajaran ini mencakup powertrain BEV dan "super range-extender" (EREV). Versi BEV menghasilkan 660/702/755 km CLTC; EREV menggunakan unit 1.5T, baterai 63,3 kWh, dan tangki 60 L untuk jangkauan listrik 435 km dan 1.602 km gabungan. Semua varian mendapat platform 800 V dengan pengisian 5C (10–80% dalam sekitar 11 menit), suspensi udara dua-ruang, kemudi roda belakang (radius putar 5,4 m), dan hingga tiga chip Turing AI buatan sendiri (2.250 TOPS). XPeng juga mengonfirmasi produksi setir kanan dan debut global di Paris pada 12 Oktober, dengan output dari pabriknya di Guangzhou dan Graz, Austria.

XPeng G9L

Gambar: XPeng G9L (gambar pers resmi, digunakan ulang dari arsip situs).

2. GAC Aion i60 mendarat dengan harga final — EREV 1.738 km, BEV 700 km mulai ¥111,600

GAC Aion mengonfirmasi harga i60 pada 15 September setelah pra-penjualan dengan angka "menyusul dikonfirmasi". SUV kompak ini mencakup ¥111,600–¥142,800 (≈$15.600–$19.900 USD) untuk powertrain EREV dan BEV.

Versi EREV "1738" memasangkan range extender 1,5 L dengan jangkauan listrik CLTC hingga 350 km dan total 1.738 km; versi BEV menawarkan 520/530/700 km. i60 juga memulai debut perangkat keras ADAS turunan WeRide (trim LiDAR di ¥142,800). Ini adalah salah satu Crossover EREV jarak jauh termurah di pasar China.

3. FAW Bestune Yueyi 07 meluncur — PHEV mulai ¥124,900

Merek Bestune milik FAW memasarkan Yueyi 07 PHEV pada 15 September dengan harga ¥124,900–¥139,900 (≈$17.400–$19.500 USD), dengan jangkauan listrik CLTC 150 km dan 235 km. Mesin 1,5 T dipasangkan dengan DHT dan tata letak dual-motor (hingga 386/620 N·m), memposisikannya sebagai Crossover plug-in keluarga hemat di segmen B-SUV.

4. Interior M-Hero X700 terungkap — Huawei HarmonySpace 6, dua kursi zero-gravity

Merek off-road mewah Dongfeng, M-Hero, mem debutkan interior X700 pada 17 September. "SUV all-terrain cerdas" ini mengadopsi kokpit HarmonySpace 6 dari Huawei, dua kursi zero-gravity 127°, lantai datar baris kedua, dan 56 kompartemen penyimpanan, menyasar perjalanan kota, jarak jauh, dan overlanding ringan. Powertrain dan harga tidak diungkap pada peluncuran.

5. UE minta China "sukarela" batasi ekspor hibrida plug-in ke 15%

Financial Times melaporkan 17 September bahwa UE secara resmi meminta China secara sukarela membatasi pengiriman hibrida plug-in dan hibrida ke blok tersebut, dengan target menurunkan pangsa China ke sekitar 15% dari lebih dari sepertiga. Impor bulanan PHEV/HEV China ke UE melonjak lebih dari 10× — dari ~3.800 unit Oktober 2024 menjadi ~50.000 Juli 2026 — dan pangsa PHEV dari ekspor otomotif China naik dari 6% ke 24%. Brussel mengancam tarif lebih tinggi jika Beijing menolak; pembicaraan video tingkat menteri diadakan 17 September dan kunjungan lanjutan diperkirakan awal Oktober. Ini secara langsung menargetkan model PHEV/EREV (BYD, Chery, Leapmotor) yang melonjak ke Eropa justru karena hanya menghadapi tarif dasar 10%, dibandingkan hingga ~45% untuk BEV.

6. Ekspor kendaraan China delapan bulan capai 7,153 juta, +66,7%; ekspor NEV +120%

Data CAAM (China Association of Automobile Manufacturers), dilaporkan 18 September, menunjukkan China mengekspor 7,153 juta kendaraan dalam delapan bulan pertama, naik 66,7% year-on-year dan sudah melampaui sepanjang 2025. Ekspor kendaraan new-energy mencapai 3,435 juta, naik sekitar 1,2×, dengan Agustus saja 1,01 juta — bulan ketiga berturut-turut di atas sejuta. Ekspor sepanjang tahun diperkirakan mendekati 11 juta. Sisi lainnya: ritel penumpang NEV domestik turun sekitar 12,1% menjadi 6,674 juta di periode sama, menyoroti bahwa pertumbuhan ekspor menutupi pasar domestik yang lemah.

7. Rencana jangka panjang BYD di Eropa: tiga pabrik perakitan + satu pabrik baterai

Berbicara di Turin pada 16 September, penasihat Eropa BYD (eks-FCA) mengatakan pembuat mobil tersebut pada akhirnya berencana tiga pabrik perakitan kendaraan dan satu pabrik baterai di Eropa, dengan lokasi situs kedua dipilih sebelum akhir tahun (Spanyol dan Prancis prioritas; lebih menyukai akuisisi dan renovasi pabrik yang ada daripada yang baru). Pabrik Hungaria sudah berproduksi. Dorongan ini didorong oleh aturan konten lokal dan tarif UE: penjualan luar negeri BYD naik 85,72% menjadi 1.162.260 dalam delapan bulan, dengan 189.466 pada Agustus rekor (43% volume bulanan).

8. XPeng mempertimbangkan lisensi teknologi ke lebih banyak pembuat mobil asing

Reuters melaporkan 17 September bahwa XPeng berencana menawarkan tumpukan teknologinya — arsitektur E/E, kokpit cerdas, chip Turing AI, dan perangkat lunak ADAS — ke klien luar negeri di luar Volkswagen, berpotensi meluas ke Robotaxi dan "physical AI" robot humanoid. Motifnya adalah margin: pendapatan layanan Q2 XPeng melompat 93,9% menjadi ¥2,7B dengan margin kotor 75,1%, dibanding margin kotor kendaraan 12,1% dan rugi bersih ¥1,34B. Ini mencerminkan pergeseran lebih luas dari "menjual mobil" ke "menjual platform".

9. Sembilan kementerian ungkap rencana jadikan China "kekuatan otomotif dunia" pada 2030

Pada forum industri 15 September, lembaga pemikir China EV 100 mem-pratinjau rencana sembilan kementerian (MIIT) yang menargetkan status industri otomotif pemimpin dunia pada 2030. Penekanan bergeser dari penjualan kendaraan dan penetrasi NEV ke ketahanan rantai pasok penuh — baterai, chip, perangkat lunak, manufaktur luar negeri, purna jual, dan infrastruktur energi. Ketua Zhang Yongwei memperingatkan bahwa pertumbuhan ekspor harus dibarengi jaringan purna jual lokal dan paling mengingatkan agar hati-hati dengan taruhan aset tetap luar negeri besar mengingat risiko geopolitik.

10. Truk berat NEV melonjak — H1 +85% saat jarak pendek bermuatan listrik

Pengarahan 18 September menyoroti terobosan kendaraan komersial NEV China: penjualan truk berat NEV naik 85% pada H1 menjadi 126.200 unit (setelah +192% menjadi 197.600 pada 2025), dengan penetrasi Juli mencapai rekor 47,3%. Rute pendek tertutup (pelabuhan, tambang, pabrik baja) sudah mengalahkan diesel dengan pengembalian 18–28 bulan. Target penetrasi 40% pada 2030 dianggap konservatif; ilmuwan utama CATL memproyeksikan 50% pada 2028. Jarak jauh tetap benteng diesel/LNG menunggu baterai lebih besar dan jaringan tukar bersatu.

Pelacakan (peluncuran dikonfirmasi awal pekan ini)

  • Li Auto i9 — flagship BEV enam kursi diluncurkan 16 Sep di ¥369,800 (≈$51.600), 800 V, 5C, chip Mach M100.
  • Arcfox αT7 — diluncurkan 16 Sep mulai ¥132,800; BEV 715 km + EREV 1.315 km.
  • Fangchengbao S / S GT — coupe BEV / wagon sport mulai ¥189,900 / ¥219,900 (16 Sep).
  • Hongqi H7 — sedan PHEV ¥191,800–¥231,800 (16 Sep), 240 km / 1.954 km.
  • CATL — menandatangani kesepakatan lisensi teknologi pack baterai dengan BME Mesir (1 GWh direncanakan) dan menampilkan baterai komersial Tectrans II di IAA Hannover (16 Sep).
  • Evergrande Auto — mengungkap dalam laporan interim 17 Sep bahwa mereka telah keluar dari manufaktur kendaraan, beralih ke model asset-light berbasis IP baterai yang dipertahankan.

Kredit gambar: XPeng G9L — gambar pers resmi XPeng (diarsipkan di evandauto.com/img). Semua item lainnya hanya teks; tidak ada gambar AI atau non-resmi yang digunakan.

Sources

Tags: electricvehicles, EV, china

Sudut China

【18/9 Ringkasan NEV China】① XPeng G9L resmi meluncur, harga promo final 231.800–309.800 ¥ (sekitar 32.300–43.200 $), enam varian BEV + super EREV, jangkauan gabungan EREV 1.602 km, seluruh rangkaian 800 V + 5C; ② GAC Aion i60 konfirmasi harga final 111.600–142.800 ¥, EREV 1.738 km / BEV 700 km; ③ FAW Bestune Yueyi 07 PHEV meluncur 124.900–139.900 ¥; ④ Interior M-Hero X700 terungkap (HarmonySpace 6 + dua kursi zero-gravity). Kebijakan/angka: UE minta China "sukarela" batasi ekspor hibrida ke Eropa (target 15%); CAAM laporkan ekspor kendaraan 8 bulan 7,153 juta +66,7%, ekspor NEV 3,435 juta +1,2×; rencana jangka panjang Eropa BYD 3 pabrik + 1 pabrik baterai; XPeng bakal lisensi teknologi ke luar; rencana "kekuatan otomotif 2030" sembilan kementerian; truk berat NEV H1 +85%. Pelacakan: Li Auto i9 / Arcfox αT7 / Fangchengbao S-S GT / Hongqi H7 sudah meluncur pekan ini; lisensi CATL Mesir + baterai komersial IAA; Evergrande keluar dari pembuatan mobil jadi asset-light.

Artikel terkait

Kembali ke semua artikel · Lihat komentar di halaman interaktif