Berita EV China Hari Ini (1 Okt): Prapenjualan Li Auto i6, Tonggak 10 Juta BYD Da Han, Aito M8 Facelift, NIO ES8, Debut BMW 3 Series

Gelombang peluncuran Golden Week: BEV, PHEV, dan EREV semuanya bermain saat pasar EV China memasuki kuartal keempat 2026.

Sektor kendaraan energi baru (NEV) China melangkah ke libur Hari Nasional dengan kalender peluncuran yang padat. Dari SUV listrik murni ukuran penuh pertama Li Auto hingga BYD yang melewati 10 juta kendaraan dan BMW yang menciptakan ulang 3 Series intinya sebagai arsitektur ganda bensin plus EV, hari pertama Oktober menunjukkan betapa luasnya bauran terelektrifikasi ini — listrik baterai (BEV), hibrida plug-in (PHEV), dan jangkauan diperpanjang (EREV) semuanya mengirim volume.

1. Li Auto i6 membuka prapenjualan pada 1 Oktober — SUV listrik murni besar pertamanya

Li Auto membuka prapenjualan untuk i6 pada 1 Oktober. Diposisikan sebagai SUV listrik murni besar pertama (menengah hingga ukuran penuh) dari merek ini, i6 dibangun di atas arsitektur 800V dengan pengisian ultra-cepat 5C — sebuah peralihan penting bagi perusahaan yang membangun reputasinya dari EREV range-extender. Harga akhir akan dikonfirmasi saat peluncuran. Langkah ini memperluas strategi "dual powertrain" Li Auto: perusahaan mempertahankan EREV andalan (seri L) sekaligus mendorong volume BEV melalui seri i (i6, i8). Bagi pembaca luar negeri, ini menandakan bahwa startup NEV paling menguntungkan di China kini memperlakukan BEV murni sebagai front utama, bukan eksperimen.

2. BYD Da Han menandai kendaraan ke-10 juta lini Dynasty; diluncurkan 13 Oktober

Pada 29 September, jaringan Dynasty BYD mengonfirmasi sedan andalan Da Han sebagai kendaraan ke-10 juta seri tersebut yang keluar dari lini produksi. Versi listrik murni sudah dalam prapenjualan dan akan resmi diluncurkan pada 13 Oktober; harga akhir akan dikonfirmasi saat peluncuran. Spesifikasi kunci yang sudah diungkap: bodi 5.256 mm, hambatan udara 0,197 Cd, baterai Blade generasi kedua sekitar 102 kWh, jangkauan CLTC hingga ~1.008 km, pengisian cepat kelas 800V (10%–97% dalam sekitar 9 menit), serta suspensi udara dengan kemudi roda belakang. Varian 1.5T PHEV direncanakan dengan jangkauan listrik ~370 km — menjaga PHEV tetap kokoh dalam bauran andalan BYD. Da Han langsung menyasar ruang sedan segmen D+/E (SU7, Voyah, Audi A6L, Mercedes E-Class).

3. Aito M8 yang diperbarui membuka prapenjualan (30 September) dengan Huawei ADS 5 sebagai standar

Seres dan Huawei menata ulang kemitraan mereka pekan ini, dan Aito M8 yang diperbarui membuka prapenjualan pada 30 September sebagai hasil pertama dari pengaturan baru tersebut. Qiankun ADS 5 dari Huawei menjadi standar di seluruh lini; versi listrik baterai menawarkan hingga ~830 km CLTC. Sebagai model guna ganda EREV/BEV, M8 mempertahankan formula jangkauan diperpanjang yang membuat Aito menjadi pemain volume sekaligus lebih bersandar pada tumpukan bantuan pengemudi Huawei. Harga akan dikonfirmasi saat peluncuran.

4. NIO meluncurkan ES8 yang benar-benar baru (30 September)

NIO meluncurkan ES8 yang benar-benar baru pada 30 September — desain ulang menyeluruh atas SUV andalan tiga barisnya. Pembaruan ini menyasar kenyamanan tempat duduk, pengalaman kabin pintar, dan kendali sasis, sekaligus mempertahankan proposisi tukar baterai NIO dan langganan baterai-sebagai-layanan yang fleksibel. Tidak ada harga spesifik yang dikonfirmasi dalam materi peluncuran yang ditinjau. Pembaruan ES8 penting karena mempertahankan posisi BEV premium NIO melawan gelombang SUV besar yang lebih murah dari Li Auto, BYD, dan merek-merek yang didukung Huawei.

5. BMW meluncurkan 3 Series generasi ke-8 — pertama kalinya bensin dan EV dijual berdampingan

Pada 30 September, BMW mengungkap secara global 3 Series generasi kedelapan, dan untuk pertama kalinya dalam 54 tahun sejarah nama itu, ia menjual versi bensin dan sepenuhnya listrik dalam generasi yang sama. EV-nya, i3, dibangun di atas arsitektur Neue Klasse / NCAR yang dibuat di Munich: i3 50 xDrive menghasilkan 469 hp, mengklaim hingga 911 km WLTP, dan mendukung pengisian DC 400 kW; harga di Inggris mulai sekitar £53.425 (sekitar $72.000 USD), dengan lini bensin G50 (320 dan M350 xDrive) mulai £44.975. Versi jarak gandar panjang untuk China dan harga lokalnya belum diumumkan. Ini adalah sinyal paling jelas sejauh ini bahwa bahkan nama paling berorientasi pengemudi di Jerman pun beralih ke listrik lebih dulu sekaligus mempertahankan pembakaran bagi pembeli yang menginginkannya.

6. Tujuh kementerian menerbitkan rencana baterai baru "Rencana Lima Tahun ke-15"

Pada 28–29 September, tujuh kementerian China (dipimpin MIIT) menerbitkan rencana baterai khusus tingkat nasional pertama negara itu — Rencana Pengembangan Industri Baterai Baru "Rencana Lima Tahun ke-15". Target utama: baterai solid-state mencapai aplikasi berskala awal pada 2030, sel baterai dengan rating ~15.000 siklus pengisian, dan tingkat cacat ditekan ke level PPB (bagian per miliar). Rencana ini secara eksplisit mendukung konsolidasi di seluruh rantai pasok. Bagi pembeli, bacaan praktisnya adalah paket baterai yang lebih tahan lama dan data kesehatan baterai yang lebih terstandarisasi untuk pasar EV bekas; bagi industri, ini menaikkan standar keselamatan dan kualitas tepat saat perang harga memuncak.

7. XPeng menjual kredit karbon ke Porsche — aset kepatuhan China mendunia

XPeng mengonfirmasi (29 September) bahwa mereka menjual kredit karbon kepada Porsche dan beberapa produsen otomotif internasional lainnya, mencakup UE, Inggris, dan Australia, dengan nilai transaksi kumulatif diperkirakan melebihi ¥1 miliar (sekitar $140 juta USD). Kesepakatan ini berjalan sekitar dua tahun. Sinyalnya lebih besar daripada uangnya: penjualan luar negeri EV China kini menghasilkan aliran pendapatan kedua yang digerakkan oleh kepatuhan. Hal ini juga sedikit meredakan tekanan harga pada EV perusahaan patungan Eropa, karena merek dapat membeli kredit untuk mengimbangi emisi lini bensin/performanya.

8. Penjualan ritel NEV September mencapai 827.000 unit dalam 27 hari pertama (65,7% pasar)

Menurut CnEVPost (30 September), penjualan ritel NEV China mencapai 827.000 unit pada 1–27 September, menyumbang 65,7% dari penjualan mobil penumpang — pangsa penetrasi tertinggi sepanjang masa. Beberapa merek melaporkan pengiriman bulanan tertinggi: penjualan grosir BYD September sekitar 396.000 unit (AASTOCKS), sementara beberapa produsen (Li Auto, Leapmotor, Zeekr, NIO, Xiaomi) mencatat angka bulanan tertinggi sepanjang sejarah. Libur Golden Week secara tradisional meningkatkan kunjungan ke ruang pamer, menyiapkan penutupan kuartal keempat yang kuat.

---

Kredit gambar: Foto utama dan di dalam teks adalah gambar nyata yang dihosting dari pustaka EV & Auto Club (pemandangan pasar NEV China; paket Baterai Blade BYD). Tidak ada citra yang dihasilkan AI yang digunakan untuk mewakili kendaraan produksi tertentu.

Sumber:

• Prapenjualan Li Auto i6 / kalender mobil baru — xinnengyuan100.com/new-cars
• BYD Da Han ke-10 juta & peluncuran 13 Oktober — CnEVPost, 29 Sep 2026
• Prapenjualan Aito M8 yang diperbarui — CnEVPost, 30 Sep 2026
• Peluncuran NIO ES8 yang benar-benar baru — xinnengyuan100.com/new-cars
• Debut BMW 3 Series generasi ke-8 / i3 — rangkuman briefing pabrikan, 30 Sep 2026
• Rencana baterai baru "Rencana Lima Tahun ke-15" — China Economic Net / MIIT, 28–29 Sep 2026
• Kesepakatan kredit karbon XPeng–Porsche — TMTPost / Yicai, 29 Sep 2026
• Ritel NEV Sep 827.000 (1–27) — CnEVPost, 30 Sep 2026; grosir BYD Sep — AASTOCKS, 25 Sep 2026