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Actualité EV Chine — 20 octobre 2026 : Chery donne le ton AI-tech avec 2,2 M de ventes, Huawei–CATL créent un écosystème d'échange de batteries, la plateforme CMP de VW construite en Chine entre en production

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Le secteur chinois des véhicules électriques a ouvert la semaine par un mélange dense de mouvements corporatifs, technologiques et réglementaires le 20 octobre. Chery a profité de sa journée d'innovation annuelle pour se repositionner en « entreprise technologique IA » et a dévoilé une feuille de route vehicle-to-grid (V2G) ; la branche Qiankun de Huawei et CATL ont signé un cadre d'échange de batteries ; et Pékin a renforcé les modalités d'homologation des nouveaux véhicules. Voici le récapitulatif du jour.

Un SUV électrique du groupe Chery (iCAR V23) en exposition. Photo via Wikimedia Commons.

1. La journée d'innovation « Change » de Chery : 2,2 M de ventes, NEV dans le top 5 mondial, et un plan V2G pour 2027

Lors de la Conférence mondiale d'innovation Chery 2026 le 20 octobre, le président Yin Tongyue a décrit Chery comme « une entreprise technologique IA portant la peau d'un constructeur automobile » et a indiqué que le groupe avait investi plus de ¥110 milliards en R&D au cours des cinq dernières années. Les chiffres d'exploitation clés pour les trois premiers trimestres :

  • 2,207 millions de véhicules vendus, une part de marché mondiale classée neuvième.
  • 859 000 véhicules à nouvelles énergies vendus, une part des ventes NEV classée parmi le top 5 mondial.
  • 1,551 million de véhicules exportés — ce qui maintient Chery au rang de n° 1 des exportateurs automobiles chinois — dont 529 000 exportations NEV, environ un septième du total des exportations NEV chinoises.

Sur le V2G, le vice-président de Chery Gu Chunshan a déclaré que la marque lancera le V2G sur le Fengyun A9 100 % électrique au premier semestre 2027, ouvrira des stations « charge à la seconde + V2G » à Shanghai, Guangzhou, Hefei et Wuhu d'ici fin 2026, et visera 20 000 stations d'échange/charge à l'échelle mondiale d'ici 2029. Chery a activé le 16 octobre ce qu'elle qualifie de premier site d'exploitation V2G à grande échelle de l'industrie.

2. La plateforme CMP développée en Chine par VW entre en production ; l'ID.ERA 5X sort de chaîne

Volkswagen a indiqué que son premier modèle de production sur la plateforme CMP — la première plateforme NEV entièrement développée en Chine — est sorti de chaîne de l'usine SAIC Volkswagen le 16 octobre. La CMP est conçue pour alterner entre motorisations 100 % électrique et hybride rechargeable, et VW a précisé que le deuxième modèle CMP, l'ID.AURA L5, suivra plus tard cette année.

Cette étape est importante car la CMP est le résultat tangible de la restructuration « in China, for China » de VW — co-développée avec des partenaires locaux pour réduire les coûts d'ingénierie et de matériaux. Elle prépare également le plan d'exportation décrit au point 6.

Une voiture électrique de la famille Volkswagen ID. Photo via Wikimedia Commons.

3. L'édition Couture de la smart #2 ouvre les ventes — le biplace passe à l'électrique

smart a dévoilé la toute nouvelle smart #2 au Salon de l'automobile de Paris le 12 octobre, faisant revivre le format city-car biplace emblématique de la marque sous forme 100 % électrique. L'édition Couture est limitée à 999 exemplaires en Chine et 999 en Europe, au prix de ¥112 999 (environ 15 900 $ USD, à titre indicatif), disponible dès maintenant avec livraison dans l'année. Une version Premium suivra début novembre.

Sous le capot : une batterie 35,8 kWh CATL LFP, une autonomie 410 km CLTC, une recharge rapide 10–80 % en environ 15–20 minutes, un moteur arrière de 60 kW, et l'architecture ECA que smart qualifie de première plateforme EV de série développée spécifiquement pour un biplace. La traction arrière et un rayon de braquage de 3,35 m conservent l'orientation citadine. smart est une coentreprise Mercedes–Geely, et la #2 est prévue pour la Chine et l'Europe.

Un véhicule électrique smart (Smart ED) en exposition. Photo via Wikimedia Commons.

4. Huawei Qiankun et CATL construisent un écosystème d'échange de batteries

Le 19 octobre, Yinwang (entité de conduite autonome de Huawei Qiankun), CATL et Times Electric Service ont signé un cadre de coopération stratégique pour construire un écosystème d'échange de batteries, reliant la voiture, la station d'échange et le cloud. Yinwang travaillera avec des constructeurs partenaires pour adapter les modèles au réseau d'échange modulaire (« chocolate ») de CATL.

Pour l'instant, les parties n'ont divulgué que le cadre — aucun premier modèle, calendrier d'adaptation, volume d'achat ou coût par pack. Cette initiative étend la marque de conduite autonome Qiankun de Huawei vers les services énergétiques et offre à CATL une autre voie pour monétiser sa norme de batterie au-delà de la vente de packs.

Une station d'échange de batteries pour véhicules électriques. Photo via Wikimedia Commons.

5. Quatre ministères publient un projet sur la gestion de l'innovation-conception automobile

Les ministères chinois de l'industrie, des transports, de la sécurité publique et de la régulation du marché ont publié un projet de consultation sur la gestion de l'innovation-conception automobile. À partir de 2027, les nouveaux modèles déclarés feront face à une vérification renforcée de la sécurité et de l'environnement, avec 51 nouveaux paramètres techniques ajoutés à la liste d'homologation. Le projet marque un passage de « atteint le seuil, donc admissible » vers « suffisamment vérifié en R&D, donc admissible », visant à éliminer les modèles de faible qualité produits à la hâte.

6. La prime à l'exportation NEV baissera à 9 % en 2027 ; accord de quota hybride UE conclu

Cette même vague de politiques comprend une baisse prévue de la prime à l'exportation NEV à 9 % en 2027, alors même que la Chine et l'UE ont conclu un arrangement de sauvegarde sur les quotas de véhicules hybrides. Les exportations 100 % électriques continuent de faire face à la pression des réexamens anti-subventions sur plusieurs marchés. La combinaison pousse davantage les constructeurs chinois vers la production locale et « l'exportation d'écosystème » (usines, batteries, finance) plutôt que l'expédition de véhicules finis seule.

7. VW expédiera des modèles spécifiques à la Chine à l'étranger ; l'Australie et le Moyen-Orient d'abord

Le PDG de Volkswagen Thomas Schäfer a déclaré que la marque prévoit d'exporter un lot de modèles initialement développés pour la Chine — la lignée « in China, for China » — vers l'Australie, le Moyen-Orient et possiblement l'Europe. L'Australie est le marché test principal. Les prévisions de l'industrie locale suggèrent que les marques chinoises pourraient dépasser une part de 40 % du marché australien d'ici 2035, soulignant comment le pipeline de modèles domestiques chinois devient un atout d'exportation.

Crédits images

  • SUV électrique du groupe Chery (iCAR V23): Wikimedia Commons, Wikimedia Commons, licence CC.
  • Voiture de la famille Volkswagen ID: Wikimedia Commons, Wikimedia Commons, licence CC.
  • Véhicule électrique smart (Smart ED): Wikimedia Commons, Wikimedia Commons, licence CC.
  • Station d'échange de batteries: Wikimedia Commons, Wikimedia Commons, licence CC.

Sources

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2026年10月20日中国新能源要闻：

  1. 奇瑞全球创新大会：尹同跃称奇瑞是"披着车企马甲"的AI科技公司，五年研发投入超1100亿元。前三季度销量220.7万辆（全球份额第九）、新能源85.9万辆（全球份额前五）、出口155.1万辆（中国第一），其中新能源出口52.9万辆（约占全国新能源出口七分之一）。V2G方面：风云A9纯电版拟2027年上半年首发V2G，年底在沪穗合芜布局秒充+V2G站，2029年全球2万座；10月16日已启用行业首个车网互联V2G规模化运营场站。

  2. 大众CMP平台量产：在华首个完全本土开发的新能源平台CMP首款量产车ID.ERA 5X于10月16日在上汽大众下线，兼容纯电与插混；第二款ID.AURA L5年内推出。

  3. smart #2 鎏金高定版开启发售：10月12日巴黎首秀，中国/欧洲各限量999台，售价11.2999万元，年内交付；Premium版11月初上市。35.8kWh宁德时代磷酸铁锂、CLTC 410km、60kW后电机、ECA两座专属纯电架构。

  4. 华为乾崑（引望）+ 宁德时代 + 时代电服签署换电合作框架（10月19日），打通车-站-云，引望联合车企推进车型适配宁德时代"巧克力"换电网络（首批车型/时间未公布）。

  5. 四部门就汽车创新设计管理征求意见：2027年起新申报车型强化安全环保验证，技术参数新增51项。

  6. 新能源出口退税率拟2027年降至9%；中欧就混动配额达成保障性安排，电动车仍面临反补贴复审压力。

  7. 大众拟将中国特供款车型出口澳大利亚、中东，澳大利亚为试验场；当地预测2035年中国品牌在澳份额或超40%。

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