Chine NEV — 16 oct. : lancement des Denza D9 2027 et BYD Qin L DM-i, le MIIT publie le 35e catalogue d'exemption fiscale

Le marché chinois des véhicules à nouvelles énergies est resté actif le 16 octobre, avec deux hybrides rechargeables à grand volume arrivant sur le marché, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT) publiant son 35e catalogue d'exemption de la taxe à l'achat, et Pékin et Bruxelles confirmant un cadre sur le commerce des hybrides/VE. Voici ce qui a bougé aujourd'hui du côté des BEV, PHEV et EREV.

La Denza D9 millésime 2027 arrive en vente en tant qu'hybride rechargeable DM-i

La marque premium MPV de BYD, Denza, a lancé la Denza D9 2027 le 16 octobre. La variante DM-i restylée utilise le système hybride rechargeable DM de cinquième génération de BYD, avec une autonomie électrique de 200 km (CLTC) et une autonomie combinée de 1 100 km. Les sièges zero-gravity de la deuxième rangée sont mis à niveau pour le nouveau millésime.

La D9 reste l'un des MPV les plus vendus en Chine et un modèle d'exportation clé pour Denza en Asie du Sud-Est et au Moyen-Orient. BYD n'a pas communiqué de prix de départ dans les documents de lancement consultés pour ce résumé.

Source : New Energy Vehicle Network — Calendrier des nouveaux modèles — https://www.xinnengyuan100.com/new-cars

La nouvelle BYD Qin L DM-i lancée à ¥99,800

BYD a lancé la Qin L DM-i mise à jour le 16 octobre. La berline compacte rechargeable affiche une consommation de 2,9 L/100 km en mode déchargé et une autonomie combinée dépassant 2 000 km. Le prix de départ est de ¥99,800 (environ $13,900 USD).

La gamme Qin est un moteur de volume pour le réseau Dynasty de BYD, et la série DM-i est au cœur de l'offre PHEV de la marque, qui mise sur l'économie de carburant plutôt que sur l'autonomie électrique pure.

Source : New Energy Vehicle Network — Calendrier des nouveaux modèles — https://www.xinnengyuan100.com/new-cars

Le MIIT publie le 35e catalogue d'exemption de taxe à l'achat avec la Li Auto i6, la BYD Seagull 2 et la Fangchengbao Tai 9

Le 16 octobre, le MIIT a publié le 35e catalogue des véhicules à nouvelles énergies exonérés de taxe à l'achat, ainsi que le 90e catalogue des véhicules bénéficiant de la réduction de la taxe sur les véhicules économes/NEV. Plusieurs modèles très suivis sont apparus :

• Li Auto i6 (BEV) : batterie 96,0 kWh, variantes 780/770 km et 720/710 km (CLTC) ; événement de vente officiel fixé au 28 octobre.
• BYD Seagull 2e génération (BEV) : 320 km CLTC, 30,105 kWh ; vente confirmée le 20 octobre.
• Fangchengbao Tai 9 (EREV) : autonomie électrique 310 km, pack 66,48 kWh, range extender 1,5T ; attendue T4 2026, commandes à l'aveugle ouvertes.
• Wey Lanshan (PHEV) : variantes à autonomie électrique 270 km / 220 km.
• Wey Gaoshan 9 (PHEV) : autonomie électrique 205 km.
• Geely Galaxy M8 (PHEV) : grand modèle phare six/sept places, autonomie électrique 231 km, prévue en 2026.
• Ora 5 (PHEV) : premier modèle hybride rechargeable de la marque, prévu T4 2026.
• BMW i3 long empattement (BEV) : plateforme de nouvelle génération, version LWB construite en Chine attendue en 2027.

Le catalogue est la porte officielle de l'exemption de taxe à l'achat en Chine et est suivi de près comme indicateur avancé de ce qui arrivera en concession dans les semaines suivantes.

Sources : Tencent News — https://news.qq.com/rain/a/20261016A09OLU00 ; Netcom — https://auto.news18a.com/news/storys_305515.html

La Chine et l'UE confirment un consensus sur le commerce des hybrides/VE ; les exportations rechargeables connaîtront un atterrissage en douceur

People's Daily a rapporté le 16 octobre le consensus Chine-UE atteint dans le cadre du mécanisme de consultation sur le commerce et l'investissement, couvrant le commerce des véhicules hybrides et électriques. L'accord repose sur trois principes — respect des faits, non-discrimination et conformité — et vise à remplacer l'escalade tarifaire dure par un cadre gérable et prévisible.

Le point de données qui retient l'attention : en 2025, les exportations chinoises de véhicules hybrides vers l'UE représentaient environ un tiers de ses exportations automobiles totales vers le bloc, et les exportations nationales de rechargeables vers l'Europe cette année sont projetées à près de 800 000 unités, avec un probable repli l'an prochain à mesure que les règles de contenu local se font sentir. La CAAM et plusieurs constructeurs — BYD, Geely, Chery, Leapmotor — ont salué ce résultat.

Le même rapport souligne comment les constructeurs chinois passent de l'exportation pure à la production locale : l'usine Szeged de BYD en Hongrie vise un démarrage de la production de masse au T4 2026 (avec une base de batteries fournie par CATL), la coentreprise Ebro de Chery réutilise une ancienne usine Nissan en Espagne, Leapmotor fabrique le B10 dans l'usine Stellantis de Saragosse, et SAIC prévoit une usine d'environ 120 000 unités/an en Galice.

Sources : People's Daily Online — https://finance.people.com.cn/n1/2026/1016/c1004-40816281.html ; China Finance Net — https://www.cfi.net.cn/p20261013001277.html ; Huaxia Times — https://www.chinatimes.net.cn/article/156278.html

Li Auto débute les premières livraisons en série de la i6, SUV électrique

Le 16 octobre, Li Auto a lancé les premières livraisons concentrées de la i6 aux utilisateurs, couvrant initialement les villes clés tout en étendant la couverture de recharge et de service après-vente. La i6 est un BEV avec un pack de 96 kWh (selon le catalogue du MIIT ci-dessus) et est positionnée comme le modèle électrique familial de la marque ; l'événement de lancement officiel est programmé le 28 octobre.

Source : New Energy Vehicle Network — Calendrier des nouveaux modèles — https://www.xinnengyuan100.com/new-cars

Le recyclage des batteries de traction se heurte à un problème de « faim » de surcapacité

Un atelier sectoriel récent a mis en évidence un décalage structurel dans la chaîne de recyclage des batteries de traction en Chine : alors que les volumes en fin de vie augmentent, la capacité de traitement a été construite bien en avance sur l'offre. L'Association chinoise du recyclage des matériaux estime environ 500 000 tonnes de batteries de traction retirées en 2025, contre plus de 4 millions de tonnes de capacité de recyclage par hydrométallurgie déjà inscrite sur le papier.

Le contexte est constitué par les Mesures provisoires pour le recyclage et la valorisation globale des batteries de traction des véhicules à nouvelles énergies, en vigueur depuis le 1er avril 2026, qui met en place une plateforme nationale de traçabilité et clarifie la responsabilité de reprise des producteurs. Les batteries LFP — désormais la chimie dominante en Chine — représenteront une part croissante des retraits, déplaçant l'économie vers le recyclage direct et la récupération de matériaux à haute valeur.

Sources : Economic Daily / China Business Journal via China Economic Net — https://auto.ce.cn/auto/gundong/202610/t20261012_3254919.shtml

À venir (calendrier de lancement pour les lecteurs)

• BYD Seagull 2e génération — en vente le 20 octobre (BEV, 320 km CLTC).
• Ora 5 — T4 2026, premier PHEV de la marque.
• Fangchengbao Tai 9 — T4 2026 (EREV, 310 km électrique).
• Geely Galaxy M8 — en 2026 (PHEV phare).
• Wey Lanshan / Gaoshan 9 — T4 2026 (PHEV).
• Li Auto i6 — événement de lancement officiel le 28 octobre (BEV).

Crédits images

• Denza D9 DM-i (IAA 2025) : Wikimedia Commons, CC BY-SA, via Special:FilePath.
• BYD Qin L : Wikimedia Commons, CC BY-SA, via Special:FilePath.
• Li Auto i6 : Wikimedia Commons, CC BY-SA, via Special:FilePath.
• L'image Li Auto i6 était auparavant auto-hébergée sous 2026-li-auto-i6.jpeg.

Sources

• New Energy Vehicle Network — Calendrier des nouveaux modèles — https://www.xinnengyuan100.com/new-cars
• Tencent News (IThome) — 35e catalogue d'exemption de taxe à l'achat du MIIT — https://news.qq.com/rain/a/20261016A09OLU00
• Netcom — 35e catalogue d'exemption de taxe à l'achat du MIIT — https://auto.news18a.com/news/storys_305515.html
• People's Daily Online — Chine-UE consensus sur le commerce automobile — https://finance.people.com.cn/n1/2026/1016/c1004-40816281.html
• China Finance Net — plusieurs constructeurs chinois construisent des usines en Europe — https://www.cfi.net.cn/p20261013001277.html
• Huaxia Times — arrangement de quota hybride — https://www.chinatimes.net.cn/article/156278.html
• China Economic Net — le recyclage des batteries de traction dans une impasse de surcapacité — https://auto.ce.cn/auto/gundong/202610/t20261012_3254919.shtml

中文简报

2026年10月16日中国新能源要点：

1. 腾势D9 2027款上市，搭载第五代DM插混，纯电200km、综合1100km，二排零重力座椅升级（未公布起售价）。
2. 比亚迪秦L DM-i新款上市，亏电油耗2.9L/100km，综合续航超2000km，起售价9.98万元（约1.39万美元）。
3. 工信部发布第35批购置税减免目录：理想i6（96kWh/780km，10.28上市）、比亚迪海鸥2代（10.20上市/320km）、方程豹钛9（EREV/310km/Q4）、魏牌蓝山/高山9（PHEV）、吉利银河M8（PHEV旗舰）、欧拉5（品牌首款PHEV）、宝马i3长轴距（2027）。
4. 中欧就混动/电动汽车贸易达成共识，2025年中国对欧混动出口约占对欧汽车出口三分之一，今年插混对欧出口预计近80万辆，明年或回落；中国车企加速欧洲本地化（比亚迪匈牙利Q4投产、奇瑞西班牙、零跑萨拉戈萨等）。
5. 理想i6启动首批集中交付（BEV，96kWh，10.28正式发布）。
6. 动力电池回收出现“产能过剩、货源不足”错配，2025年退役约50万吨、回收产能超400万吨；《废旧动力电池回收和综合利用暂行办法》4月1日施行。 动力类型覆盖 BEV / PHEV / EREV；海外相关 2 条以上。