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Actualités des VE chinois aujourd'hui (7 octobre) : quatre nouveaux SUV arrivent sur le marché — ID.AURA T6, FREELANDER 8, G700, Jiayue 07 ; la BYD Da Han en tournée de salons ; 20 marques en route vers Paris

· Actus

Le marché chinois des véhicules à énergie nouvelle (NEV) est entré dans la seconde moitié de la Golden Week de la Fête nationale sur une vague de lancements intensifs. D'un SUV électrique badgé Volkswagen construit sur une plateforme de coentreprise chinoise au vaisseau amiral tout-terrain « mariage 3.0 » Chery–JLR, la première semaine d'octobre montre à quel point le mix électrifié est devenu large — véhicules 100 % électriques (BEV), hybrides rechargeables (PHEV) et à prolongateur d'autonomie (EREV) contribuent tous au volume. Voici le récapitulatif du 7 octobre.

XPeng G9L, l'un des véhicules électriques chinois dévoilés au Mondial de l'Auto de Paris 2026 (photo réelle archivée, evandauto.com)

1. Lancement du FAW-Volkswagen ID.AURA T6 — un SUV électrique « à intelligence chinoise » issu de la coentreprise

FAW-Volkswagen a ouvert les ventes de l'ID.AURA T6, acte d'ouverture de son ère « Smart EV 2.0 », positionné comme un SUV 100 % électrique familial, « stable et intelligent ». Les prix débutent à 129 900 ¥ (environ 18 100 USD, estimation non officielle), la version haute Max étant à 166 900 ¥ (environ 23 200 USD).

La technologie phare est l'architecture électrique CEA maison, associée à un lidar 192 lignes et à une puce Horizon Robotics Journey 6H (≈420 TOPS), permettant le NOA urbain et le stationnement tous scénarios. Une puce 4 nm pilote l'écran d'habitacle 15,6 pouces 2,5K, la voix quatre zones et un assistant IA. L'autonomie CLTC atteint jusqu'à 660 km, avec un frunk de 90 L et un coffre de 576 L. Des rapports locaux évoquent plus de 20 000 précommandes depuis le lancement.

Groupe motopropulseur : BEV. Pourquoi c'est important : une coentreprise historique qui riposte avec des fonctions intelligentes à la vitesse chinoise, plutôt qu'un simple import rebadgé.

2. Lancement du FREELANDER Shenxingzhe 8 — le vaisseau amiral tout-terrain « mariage 3.0 » de Chery–JLR

Le FREELANDER Shenxingzhe 8 (神行者8), premier modèle de la nouvelle marque indépendante de la coentreprise Chery–Jaguar Land Rover, est mis en vente. Les prix promotionnels s'étendent de 289 900 à 379 900 ¥ (environ 40 400 à 52 900 USD) sur cinq finitions.

Il associe un système à prolongateur d'autonomie (EREV) 800V — un prolongateur 1.5T plus deux moteurs (610 kW combinés, 0–100 km/h en 4,6 s) — à une batterie CATL de 60,3 kWh pour une autonomie électrique CLTC de 310 km et une charge 6C (20 %–80 % en ~12 min). Le Huawei Qiankun ADS 5 avec lidar 896 lignes gère l'aide à la conduite, tandis qu'un système de terrain i-ATS propose 9 modes et jusqu'à 270 mm de garde au sol. Des rapports citent plus de 5 000 commandes fermes en 12 heures après le lancement.

Groupe motopropulseur : EREV. Pourquoi c'est important : le premier vrai VE « tout-terrain de luxe » qui fonctionne aussi comme navetteuse urbaine.

3. Lancement du Chery Fangchengbao G700 (2027) — un tout-terrain EREV 800V avec 1 212 km d'autonomie

La sous-marque premium tout-terrain de Chery, Fangchengbao (纵横) G700, a été lancée en cinq versions, prix conseillés 329 900–442 900 ¥ (promotion : 304 900–422 900 ¥). Toutes utilisent un moteur hybride 2.0T longitudinal + 2DHT + deux moteurs avant/arrière (510 kW de puissance moteur, 665 kW en système), un châssis à échelle et trois blocages de différentiel.

Le choix de batterie divise la gamme : un pack LFP de 34,13 kWh offre 150 km CLTC (1 400 km combinés), tandis qu'un pack ternaire de 59,45 kWh porte l'autonomie purement électrique à 260 km (1 212 km combinés). La plateforme 800V réalise 30 %–80 % en ~10 min ; le V2L 6,6 kW est de série. Les finitions hautes ajoutent le Huawei Qiankun ADS 5 avec lidar 896 lignes.

Groupe motopropulseur : EREV/PHEV. Pourquoi c'est important : une vraie crédibilité tout-terrain avec une autonomie quotidienne de type VE.

4. Les précommandes de la SAIC Roewe Jiayue 07 dépassent 30 000 intentions — un SUV familial EREV à partir de 137 800 ¥

SAIC Roewe a rapporté plus de 30 000 petites commandes (intentions) deux semaines après l'ouverture des précommandes de la Jiayue 07 (家越07), lancées le 21 septembre. Trois finitions EREV sont proposées entre 137 800 et 152 500 ¥ (environ 19 200–21 200 USD, précommande).

Les trois utilisent un prolongateur d'autonomie 1.5L + un moteur arrière (vrai EREV, pas un hybride rechargeable — le moteur thermique génère de l'électricité, il n'entraîne pas les roues). Les options de batterie sont 32,6 kWh (220 km CLTC) et 44,2 kWh (320 km CLTC), pour jusqu'à 1 480 km d'autonomie combinée ; charge rapide 30 %–80 % en ~15 min. Un modèle mondial Momenta R7 avec une puce dédiée XHEART X7 gère le stationnement et l'aide à la conduite. Le prix final sera confirmé au lancement.

Groupe motopropulseur : EREV. Pourquoi c'est important : l'EREV est désormais la formule par défaut des SUV familiaux chinois grand public.

5. La prévente de la BYD Da Han EV s'étend aux salons automobiles régionaux, lancement le 13 octobre

La berline phare BYD Da Han — déjà en prévente à 249 900–299 900 ¥ (environ 34 800–41 800 USD) — a été présentée aux salons de Xi'an et de Fuzhou pendant la Golden Week, en amont de son lancement le 13 octobre. Caractéristiques confirmées : carrosserie de 5 256 mm, batterie Blade de deuxième génération de 102,326 kWh, jusqu'à 1 008 km CLTC, charge flash en 9 minutes, architecture de classe 800V, suspension pneumatique + roues arrière directrices, et lidar de série avec l'aide à la conduite « God's Eye 5.0 ». Une variante PHEV d'environ 370 km d'autonomie électrique est également prévue, ce qui maintient le PHEV dans l'offre phare de BYD.

Groupe motopropulseur : BEV + PHEV. Note de suivi : couverte ici pour la première fois le 1er octobre comme 10 millionième véhicule de la lignée Dynasty ; aucun changement de prix depuis, lancement toujours prévu le 13 octobre.

Un véhicule électrique BYD issu de la gamme du showroom de la marque (photo réelle archivée à titre illustratif, evandauto.com)

6. La BYD Sealion 08 en vente — BEV et PHEV dans un seul SUV

Le vaisseau amiral du réseau Ocean de BYD, la Sealion 08 (海狮08), a été lancé à 229 900–279 900 ¥, proposant à la fois des motorisations BEV (jusqu'à 900 km CLTC) et PHEV (400 km électriques / 1 650 km combinés) sur des configurations 5 et 6 places. L'équipement de série comprend le lidar God's Eye B, la suspension pneumatique et les roues arrière directrices ; un écran de toit arrière de 21,4 pouces et un système audio Devialet à 25 haut-parleurs coiffent la finition six places « première classe mobile ».

Groupe motopropulseur : BEV + PHEV. Pourquoi c'est important : BYD inonde chaque tranche de prix de SUV à double motorisation.

7. 20 marques chinoises se rendent au Mondial de l'Auto de Paris — 7+ premières mondiales

Le Mondial de l'Auto de Paris (12–18 octobre) accueillera 20 marques chinoises, dont Aito, BYD, Changan, Chery, Denza, Dongfeng, GWM, Geely, Jaecoo, Leapmotor, Li Auto, Lotus, Lynk, Maxus, Omoda, smart, XPeng, Zeekr et d'autres, avec au moins sept premières mondiales. À noter : la XPeng G9L (qui sera produite à l'usine Magna de Graz, en Autriche), les premières européennes de la Geely Monjaro EM-i et de la Lynk 07 GT, et la première européenne de la Li Auto i6. Lecteurs étrangers : c'est le signal le plus clair à ce jour de la poussée des exportations NEV chinoises vers l'Europe.

8. Course aux batteries : CATL 39,4 %, BYD 15,1 % des installations mondiales

Selon SNE Research (via CnEVPost), les installations mondiales de batteries de traction de janvier à août 2026 ont été menées par CATL à 39,4 % et BYD à 15,1 % — soit ensemble 54,5 % du marché mondial. Cette concentration souligne à quel point l'échelle en amont alimente la guerre des prix en aval qui se joue sur les podiums ce mois-ci.

9. L'alerte sur les stocks des concessionnaires atteint 63,2 % alors que le « Septembre d'or, Octobre d'argent » s'essouffle

L'Association chinoise des concessionnaires automobiles a rapporté un indice d'alerte sur les stocks de 63,2 % en septembre, en hausse de 8,7 points sur un an et un plus haut de l'année ; 54,2 % des concessionnaires ont jugé la haute saison plus faible que d'habitude. Attendez-vous à des remises agressives de fin d'année sur le segment des NEV à l'entame du quatrième trimestre.

Crédits images

  • XPeng G9L : photo réelle archivée, evandauto.com (utilisée pour l'article sur le Mondial de Paris ; la G9L fait partie des modèles chinois dévoilés à Paris).
  • Les images complémentaires sur BYD / la recharge proviennent de l'archive de photos réelles d'evandauto.com.

Sources

Briefing chinois (中文简报) : le 7 octobre, les NEV chinoises ont connu une vague de lancements intensifs — quatre SUV lancés coup sur coup : FAW-Volkswagen ID.AURA T6 (129 900–166 900 ¥, architecture CEA + lidar 192 lignes, BEV, 660 km d'autonomie, plus de 20 000 précommandes), Chery Jaguar Land Rover « Shenxingzhe 8 » (289 900–379 900 ¥, EREV 800V, 310 km électriques, plus de 5 000 commandes fermes en 12 heures), Fangchengbao G700 (329 900–442 900 ¥, EREV 800V, 1 212 km combinés) et Roewe Jiayue 07 (prévente 137 800–152 500 ¥, plus de 30 000 intentions, 1 480 km combinés en EREV) ; la BYD Da Han (prévente 249 900–299 900 ¥, lancement le 13 octobre, 1 008 km électriques) et la Sealion 08 (229 900–279 900 ¥, double motorisation BEV/PHEV) avancent en parallèle ; le Mondial de Paris accueillera 20 marques chinoises et 7+ premières mondiales ; parts d'installation des batteries : CATL 39,4 %, BYD 15,1 % ; l'alerte stocks de septembre à 63,2 % est un plus haut de l'année. BEV/PHEV/EREV avancent sur les trois fronts.

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