Actualités des VE en Chine aujourd'hui (1er octobre) : prévente du Li Auto i6, cap des 10 millions pour la BYD Da Han, Aito M8 restylée, NIO ES8, débuts de la BMW Série 3

Vague de lancements pour la Golden Week : BEV, PHEV et EREV tous sur le pont alors que le marché chinois du VE entre dans le T4 2026.

Le secteur chinois des véhicules à énergie nouvelle (NEV) est entré dans les congés de la Fête nationale avec un calendrier de lancements particulièrement dense. Du premier SUV 100 % électrique de grande taille de Li Auto à BYD franchissant le cap des 10 millions de véhicules, en passant par BMW réinventant sa 3 Series avec une architecture à double motorisation thermique et électrique, le premier jour d'octobre montre à quel point l'éventail électrifié s'est élargi — électrique à batterie (BEV), hybride rechargeable (PHEV) et prolongateur d'autonomie (EREV) tous en volume.

1. Le Li Auto i6 ouvre sa prévente le 1er octobre — son premier grand SUV 100 % électrique

Li Auto a ouvert la prévente de l'i6 le 1er octobre. Positionné comme le premier grand SUV 100 % électrique de la marque (segment intermédiaire-supérieur à grand gabarit), l'i6 repose sur une architecture 800 V avec recharge ultra-rapide 5C — un virage notable pour une entreprise qui a bâti sa réputation sur les prolongateurs d'autonomie EREV. Le prix final sera confirmé au lancement. Ce mouvement prolonge la stratégie de « double motorisation » de Li Auto : elle conserve ses vaisseaux amiraux EREV (gamme L) tout en poussant les volumes BEV via la gamme i (i6, i8). Pour les lecteurs étrangers, cela signale que la startup NEV chinoise la plus rentable considère désormais le BEV pur comme un front majeur, et non comme une expérimentation.

2. La BYD Da Han marque le 10 millionième véhicule de la lignée Dynasty ; lancement le 13 octobre

Le 29 septembre, le réseau Dynasty de BYD a confirmé que la berline phare Da Han était le 10 millionième véhicule sorti des chaînes de la série. La version 100 % électrique est déjà en prévente et sera officiellement lancée le 13 octobre ; le prix final sera confirmé au lancement. Principales caractéristiques déjà divulguées : une carrosserie de 5 256 mm, un Cx de 0,197, une batterie Blade de deuxième génération d'environ 102 kWh, une autonomie CLTC allant jusqu'à ~1 008 km, une charge flash de classe 800 V (10 %–97 % en environ 9 minutes), et une suspension pneumatique avec direction des roues arrière. Une variante 1.5T PHEV est prévue avec ~370 km d'autonomie électrique — maintenant le PHEV pleinement dans l'offre phare de BYD. La Da Han cible directement le segment des berlines D+/E (SU7, Voyah, Audi A6L, Mercedes E-Class).

3. L'Aito M8 restylée ouvre sa prévente (30 septembre) avec le Huawei ADS 5 de série

Seres et Huawei ont remodelé leur partenariat cette semaine, et l'Aito M8 restylée a ouvert sa prévente le 30 septembre comme premier fruit de ce nouvel accord. L'ADS 5 Qiankun de Huawei est de série sur toute la gamme ; la version électrique offre jusqu'à ~830 km CLTC. En tant que modèle à double usage EREV/BEV, la M8 conserve la formule à prolongateur d'autonomie qui a fait d'Aito un acteur à volume tout en s'appuyant davantage sur la pile d'aide à la conduite de Huawei. Prix à confirmer au lancement.

4. NIO lance la toute nouvelle ES8 (30 septembre)

NIO a lancé la toute nouvelle ES8 le 30 septembre — une refonte complète de son SUV phare à trois rangées. La mise à jour cible le confort des sièges, l'expérience de la cabine intelligente et le contrôle du châssis, tout en conservant la proposition d'échange de batterie de NIO et ses abonnements flexibles de batterie en tant que service. Aucun prix précis n'a été confirmé dans les documents de lancement examinés. Le restylage de l'ES8 compte parce qu'il défend la position premium BEV de NIO face à une vague de grands SUV moins chers venant de Li Auto, BYD et des marques soutenues par Huawei.

5. BMW dévoile la 8e génération de la Série 3 — pour la première fois, thermique et électrique vendues côte à côte

Le 30 septembre, BMW a dévoilé mondialement la huitième génération de la Série 3, et pour la première fois en 54 ans d'existence de ce nom, elle vend des versions thermiques et 100 % électriques au sein de la même génération. L'électrique, l'i3, repose sur l'architecture Neue Klasse / NCAR construite à Munich : l'i3 50 xDrive développe 469 ch, annonce jusqu'à 911 km WLTP et prend en charge la recharge DC à 400 kW ; le prix au Royaume-Uni démarre autour de 53 425 £ (environ 72 000 USD), la gamme thermique G50 (320 et M350 xDrive) à partir de 44 975 £. La version chinoise à empattement long et les prix locaux n'ont pas encore été annoncés. C'est le signal le plus clair à ce jour que même le nom le plus axé sur le plaisir de conduire en Allemagne passe à l'électrique d'abord, tout en conservant la combustion pour les acheteurs qui le souhaitent.

6. Sept ministères publient le plan « 15e Plan quinquennal » pour les nouvelles batteries

Les 28–29 septembre, sept ministères chinois (menés par le MIIT) ont publié le premier plan national chinois dédié aux batteries — le Plan de développement de l'industrie des nouvelles batteries du « 15e Plan quinquennal ». Objectifs phares : les batteries à semi-conducteurs atteignent une première application à l'échelle industrielle d'ici 2030, des cellules conçues pour ~15 000 cycles de charge, et des taux de défauts ramenés à des niveaux PPB (parties par milliard). Le plan soutient explicitement la consolidation de la chaîne d'approvisionnement. Pour les acheteurs, la lecture pratique est des packs plus durables et des données de santé de batterie plus standardisées pour le marché des VE d'occasion ; pour l'industrie, il relève la barre en matière de sécurité et de qualité au moment même où la guerre des prix atteint son pic.

7. XPeng vend des crédits carbone à Porsche — les actifs de conformité chinois s'internationalisent

XPeng a confirmé (29 septembre) vendre des crédits carbone à Porsche et à plusieurs autres constructeurs internationaux, couvrant l'UE, le Royaume-Uni et l'Australie, pour une valeur cumulée des transactions attendue supérieure à 1 milliard de ¥ (environ 140 millions USD). Les accords courent sur environ deux ans. Le signal est plus important que l'argent : les ventes à l'étranger des VE chinois génèrent désormais une seconde source de revenus liée à la conformité. Cela atténue aussi légèrement la pression sur les prix des VE des coentreprises européennes, puisque les marques peuvent acheter des crédits pour compenser les émissions de leurs lignes thermiques/performances.

8. Les ventes au détail NEV de septembre atteignent 827 000 unités sur les 27 premiers jours (65,7 % du marché)

Selon CnEVPost (30 septembre), les ventes au détail NEV de la Chine ont atteint 827 000 unités du 1er au 27 septembre, soit 65,7 % des ventes de voitures particulières — un taux de pénétration record. Plusieurs marques ont rapporté des livraisons mensuelles record : les ventes en gros de BYD en septembre ont été d'environ 396 000 unités (AASTOCKS), tandis que plusieurs constructeurs (Li Auto, Leapmotor, Zeekr, NIO, Xiaomi) ont affiché des chiffres mensuels record. Les congés de la Golden Week augmentent traditionnellement le trafic en concession, préparant une clôture solide du T4.

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Crédits images : Les photos principales et intégrées au texte sont des images réelles et hébergées de la bibliothèque EV & Auto Club (scène du marché NEV chinois ; pack Blade Battery de BYD). Aucune imagerie générée par IA n'est utilisée pour représenter un véhicule de série spécifique.

Sources :

• Prévente du Li Auto i6 / calendrier des nouveautés — xinnengyuan100.com/new-cars
• BYD Da Han 10 millionième & lancement du 13 octobre — CnEVPost, 29 sept. 2026
• Prévente de l'Aito M8 restylée — CnEVPost, 30 sept. 2026
• Lancement de la NIO toute nouvelle ES8 — xinnengyuan100.com/new-cars
• Première de la BMW Série 3 8e génération / i3 — synthèse du briefing constructeur, 30 sept. 2026
• Plan « 15e Plan quinquennal » pour les nouvelles batteries — China Economic Net / MIIT, 28–29 sept. 2026
• Accords de crédits carbone XPeng–Porsche — TMTPost / Yicai, 29 sept. 2026
• Ventes au détail NEV de sept. 827 000 (1–27) — CnEVPost, 30 sept. 2026 ; ventes en gros BYD sept. — AASTOCKS, 25 sept. 2026