Revue des actualités NEV chinoises : la Voyah Dreamer 2026 arrive avec Huawei ADS 4, la GAC Aion i60 ajoute l'ADAS L4

Le marché chinois des véhicules à nouvelles énergies (NEV) a vu deux lancements phares le 15 septembre 2026 — le monospace Voyah Dreamer rafraîchi doté de l'ADS 4 de Huawei et le GAC Aion i60 équipé d'une ADAS de classe L4 — tandis que deux restructurations d'entreprises (Huawei–Seres, GAC–FAW) et un vaste rappel pour sécurité ont complété une journée chargée. Cette synthèse couvre les groupes motopropulseurs BEV, PHEV et EREV sous les angles de l'actualité, de la technologie et de la propriété.

La Voyah Dreamer 2026 lancée : premier monospace avec Huawei ADS 4 et technologie hybride 800V

Voyah (une marque premium de Dongfeng) a lancé le monospace Dreamer 2026 à Shanghai le 15 septembre, proposant à la fois les motorisations PHEV et BEV et cinq finitions réparties sur les séries « Kunpeng » et « Qiankun ». Le prix conseillé officiel est de ¥329,900–439,900 (environ $45,800–$61,100 USD) — soit environ ¥60,000 de moins que la fourchette de prévente de ¥389,900–459,900.

• Version PHEV : batterie de 62,5 kWh, autonomie électrique pure de 350 km CLTC, 1,531 km combinés ; architecture 800V SiC, supercharge 5C (20%→80% en 12 minutes), puissance système 490 kW.
• Version BEV : batterie de 108,7 kWh, autonomie de 700 km.
• La série Qiankun est le premier monospace à embarquer Huawei ADS 4 avec HarmonySpace 5, utilisant un LiDAR à 192 lignes plus trois radars à ondes millimétriques 4D ; la série Kunpeng utilise l'ADAS L2.9. C'est aussi le premier monospace hybride avec direction des roues arrière.

Voyah indique que la Dreamer a dépassé 130,000 livraisons cumulées pour un prix de transaction moyen supérieur à ¥390,000. Le lancement intervient alors que Dongfeng prépare une introduction en bourse de Voyah à Hong Kong par introduction.

Source : Shanghai Securities News / China Securities Journal — https://cj.sina.cn/articles/view/7857141524/1d4527714019020a2w?froms=ggmp ; IT Home — https://www.ithome.com/0/883/083.htm ; Time Finance — https://cj.sina.cn/articles/view/6372873842/17bda567202001fkiw

La GAC Aion i60 2027 lancée : ADAS de classe L4 et un EREV de 1,738 km

GAC Aion a lancé la Aion i60 2027 le 15 septembre, un SUV compact « EREV/BEV populaire » qui met en vedette un « trio technologique » de série.

• Version EREV : range extender 1,5L + moteur d'entraînement 180 kW avec Huawei DriveONE, autonomie électrique pure de 350 km CLTC et 1,738 km combinés revendiqués — commercialisé comme l'EREV au plus long rayon d'action au monde ; efficacité de 3,73 kWh/L en carburant-électricité (certifiée « étoile d'efficacité du range extender » CATARC).
• Version BEV : moteur à papier amorphe, 700 km CLTC, charge 3C (30%→80% en 15 minutes).
• ADAS : une version LiDAR utilise un algorithme de bout en bout dérivé du L4 WeRide avec un LiDAR à 192 lignes ; une « lumière de conduite intelligente » bleue signale le matériel.

Prix : le prix final 2027 n'a pas été dévoilé au lancement ; GAC l'a positionné autour de la fourchette du modèle 2026 actuel ¥102,800–135,800 (environ $14,300–$18,900 USD), la version LiDAR étant attendue près de ¥120,000. À traiter comme référence en attendant confirmation. L'i60 2027 conserve les deux carrosseries EREV et BEV.

Source : QQ News (daté du 2026-09-15) — https://so.html5.qq.com/page/real/search_news?docid=70000021_3226aa9009294765 ; référence de prix 2026 vs actuel — https://m.yoojia.com/pages/webviewDs/index?bot_from=biji_agent&dict_id=1792544

Partenariat Huawei–Seres (AITO) : passage à un modèle à actifs légers

Le 15 septembre, CLS (Cailian Press) a rapporté que Huawei et Seres restructureront leur coopération « HIMA / smart-selection » cette semaine : produit, marketing, ventes et service passent d'une direction Huawei à une direction Seres, Huawei agissant comme facilitateur. Huawei basculera vers un rôle à actifs plus légers, tandis que HIMA recentre ses ressources sur les marques Zhijie, Xiangjie, Zunjie et Shangjie.

Les actions de Seres ont chuté sur la nouvelle (A-share −5,09 % à ¥45,46 ; H-share brièvement −7 %). Le contexte est une pression financière : le chiffre d'affaires du S1 2026 de Seres était de ¥57,49B (−7,87 % en glissement annuel) avec une perte nette de ¥1,717B. Cette mesure rend la direction produit à Seres tandis que Huawei continue de fournir l'habitacle HarmonyOS, l'ADS et les systèmes de motorisation électrique.

Source : Xinhua Finance / CLS — https://www.cnfin.com/gs-lb/detail/20260915/4470088_1.html ; China.com Finance — https://finance.china.com/TMT/13004688/20260915/49743642.html

Restructuration GAC–FAW : FAW deviendra le deuxième plus grand actionnaire de GAC

Dans la soirée du 14 septembre, GAC Group (A+H : 601238 / 2238) a annoncé avoir signé une lettre d'intention avec China FAW pour acquérir, par émission d'actions, une participation dans l'une des sociétés de coentreprise véhicules de FAW (selon toute vraisemblance FAW Toyota, dont le nom est tenu secret car la cible implique une entité cotée à l'étranger). Après finalisation, FAW deviendra le deuxième plus grand et stratégiquement influent actionnaire de GAC. L'accord est une restructuration matérielle d'actifs mais non un changement de contrôle, et les A-actions de GAC sont suspendues jusqu'à 10 jours de bourse.

Les analystes le présentent comme une intégration ciblée, pilotée par les politiques, d'actifs de coentreprise chevauchants (consolidation R&D et plateformes) plutôt qu'une fusion complète — conforme au plan NEV « 15e quinquennal » piloté par le MIIT exhortant les fusions-acquisitions fondées sur le marché entre constructeurs.

Source : Xinhua Finance — https://m.cnfin.com/gs-lb//zixun/20260915/4469937_1.html ; dépôt HKEX (GAC Group) — https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2026/0914/2026091401308_c.pdf ; China Quality News — https://www.cqn.com.cn/auto/content/2026-09/15/content_9172850.htm

La version à range extender Xpeng X9 fera ses débuts en octobre

Lors du lancement de la Voyah Dreamer le 15 septembre, le président de Xpeng He Xiaopeng a publié que la version à range extender (EREV) Xpeng X9 fera officiellement ses débuts en octobre 2026. Le X9 est le monospace phare de Xpeng ; une variante EREV élargirait sa portée au-delà des acheteurs 100 % électriques et suivrait l'expansion MONA L05 EREV de la marque. Aucune spécification ni prix pour l'instant.

Source : Time Finance (déclaration de He Xiaopeng, 2026-09-15) — https://cj.sina.cn/articles/view/6372873842/17bda567202001fkiw

Veille marché : la croissance PHEV refroidit alors que le BEV ré-accélère

Les données CAAM citées dans la couverture du secteur montrent la mix NEV d'août divergente : ventes PHEV +7,5 % en glissement annuel à 487,000 unités, tandis que ventes BEV +40,5 % en glissement annuel à 908,000 unités. Pour contexte, la croissance PHEV de l'année pleine 2025 était de +83,3 % contre +15,5 % pour le BEV — donc l'écart relatif se resserre à mesure que les plateformes BEV (800V, plus longue autonomie, recharge plus rapide) reprennent de l'élan. Les modèles EREV/PHEV restent cruciaux pour les marchés longue distance et à recharge rare, mais la courbe du tout-électrique s'accentue.

Source : données CAAM via Time Finance — https://cj.sina.cn/articles/view/6372873842/17bda567202001fkiw

Rappel de sécurité : ~4,27M de VE sur neuf marques ; portion Tesla effective le 25 sept

Le SAMR de Chine a annoncé (28 août) un rappel coordonné d'environ 4,27 millions de véhicules sur neuf marques — Tesla, Xiaomi, Leapmotor, Xpeng, Geely/Zeekr, Chery/iCAR, Dongfeng, BAIC BluePark et FAW. Le problème central : les poignées de dégagement de porte mécaniques d'urgence intérieures sont difficiles à voir (couleur proche de la garniture), risquant de retarder l'évacuation en cas de crash grave ; le correctif ajoute des étiquettes d'avertissement et une stratégie OTA d'abaissement des vitres après collision. La portion Tesla (Model 3/Y nationaux et importations) prend effet le 25 septembre 2026. Les correctifs de la plupart des autres marques sont effectifs immédiatement via étiquetage concessionnaire/OTA.

Source : Tencent News — https://new.qq.com/rain/a/20260828A02I2400 ; centre de rappel SAMR — https://www.samrdprc.org.cn/

Suivi / à venir (aucun nouveau développement aujourd'hui)

Plusieurs lancements précédemment annoncés restent programmés pour le 16 septembre et n'ont pas été re-titrés aujourd'hui : Li Auto i9 (SUV phare tout-électrique de deuxième génération, 705 km), Fangchengbao Formula S / S GT (premières berlines de BYD, prévente ¥230,000–280,000), Hongqi H7 PHEV (grande berline plug-in, prévente ¥191,800–231,800), et Arcfox αT7 (coupe SUV EREV + BEV assisté Huawei, prévente ¥137,800–174,800). Le Xpeng G9L est prévu pour le 17 septembre. Nous couvrirons ceux-ci à leur lancement officiel.

---

Chinese brief (中文简报) : Le 15 septembre, la Chine a lancé deux poids lourds NEV — la Voyah Dreamer 2026 (PHEV + BEV, 32,99–43,99 M¥, première avec Huawei ADS 4, hybride 800V, recharge 80 % en 12 min) ; la GAC Aion i60 2027 (EREV 1,738 km combinés + BEV 700 km, conduite intelligente issue du L4 WeRide, prix à annoncer, référence modèle actuel 10,28–13,58 M¥). Au niveau entreprise : Huawei et Seres passent la voiture à sélection intelligente en mode « Seres dirige, Huawei facilite » à actifs légers ; GAC projette d'acquérir une participation dans une coentreprise FAW, FAW devenant le deuxième actionnaire. La Xpeng X9 EREV apparaîtra en octobre. En août, PHEV +7,5 %, BEV +40,5 % en croissance divergente ; rappel d'environ 4,27 M de VE sur neuf marques (portion Tesla effective le 25 septembre).