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Noticias de VE chinos hoy (7 de octubre): cuatro nuevos SUV llegan al mercado — ID.AURA T6, FREELANDER 8, G700, Jiayue 07; el BYD Da Han de gira por salones; 20 marcas rumbo a París

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El mercado chino de vehículos de nueva energía (NEV) entró en la segunda mitad de la Semana Dorada del Día Nacional con una intensa oleada de lanzamientos. Desde un SUV eléctrico con emblema de Volkswagen construido sobre una plataforma de empresa conjunta china hasta un buque insignia todoterreno del «matrimonio 3.0» entre Chery y JLR, la primera semana de octubre muestra lo amplia que se ha vuelto la combinación electrificada: los vehículos totalmente eléctricos (BEV), los híbridos enchufables (PHEV) y los de autonomía extendida (EREV) aportan todos volumen. Este es el resumen del 7 de octubre.

XPeng G9L, uno de los vehículos eléctricos chinos que debutan en el Salón del Automóvil de París 2026 (foto real archivada, evandauto.com)

1. Se lanza el FAW-Volkswagen ID.AURA T6: un SUV eléctrico «inteligente a la china» de la empresa conjunta

FAW-Volkswagen abrió la venta del ID.AURA T6, el acto inaugural de su era «Smart EV 2.0», posicionado como un SUV totalmente eléctrico familiar, «estable e inteligente». Los precios parten de 129.900 ¥ (aprox. 18.100 USD, estimación no oficial), con la versión tope de gama Max en 166.900 ¥ (aprox. 23.200 USD).

La tecnología estrella es la arquitectura eléctrica CEA propia, combinada con un lidar de 192 líneas y un chip Horizon Robotics Journey 6H (≈420 TOPS), que habilita el NOA urbano y el estacionamiento en todas las situaciones. Un chip de 4 nm impulsa la pantalla de cabina de 15,6 pulgadas y 2,5K, la voz en cuatro zonas y un asistente de IA. La autonomía CLTC alcanza hasta 660 km, con un frunk de 90 L y un maletero de 576 L. Informes locales citan más de 20.000 pedidos de preventa desde el lanzamiento.

Tren motriz: BEV. Por qué importa: una empresa conjunta tradicional contraataca con funciones inteligentes a la velocidad de China, en lugar de limitarse a un importado reetiquetado.

2. Se lanza el FREELANDER Shenxingzhe 8: el buque insignia todoterreno del «matrimonio 3.0» entre Chery y JLR

El FREELANDER Shenxingzhe 8 (神行者8), el primer modelo de la nueva marca independiente de la empresa conjunta entre Chery y Jaguar Land Rover, salió a la venta. Los precios por tiempo limitado van de 289.900 a 379.900 ¥ (aprox. 40.400–52.900 USD) en cinco acabados.

Combina un sistema de autonomía extendida (EREV) de 800 V —un extensor de autonomía 1.5T más dos motores (610 kW combinados, 0–100 km/h en 4,6 s)— con una batería CATL de 60,3 kWh para una autonomía eléctrica CLTC de 310 km y carga 6C (20 %–80 % en ~12 min). El Huawei Qiankun ADS 5 con lidar de 896 líneas se encarga de la asistencia al conductor, mientras que un sistema de terreno i-ATS ofrece 9 modos y hasta 270 mm de altura libre al suelo. Los informes citan más de 5.000 pedidos en firme en 12 horas desde el lanzamiento.

Tren motriz: EREV. Por qué importa: el primer vehículo eléctrico «todoterreno de lujo» serio que también sirve como coche urbano diario.

3. Se lanza el Chery Fangchengbao G700 (2027): todoterreno EREV de 800 V con 1.212 km de autonomía

La submarca premium todoterreno de Chery, Fangchengbao (纵横) G700, se lanzó con cinco versiones, PVPR 329.900–442.900 ¥ (por tiempo limitado 304.900–422.900 ¥). Todas usan un motor híbrido 2.0T longitudinal + 2DHT + dos motores delantero y trasero (510 kW de potencia motriz, 665 kW de sistema), chasis de largueros y tres bloqueos de diferencial.

La elección de batería divide la gama: un paquete LFP de 34,13 kWh ofrece 150 km CLTC (1.400 km combinados), mientras que un paquete ternario de 59,45 kWh eleva la autonomía puramente eléctrica a 260 km (1.212 km combinados). La plataforma de 800 V hace el 30 %–80 % en ~10 min; el V2L de 6,6 kW es de serie. Los acabados superiores añaden Huawei Qiankun ADS 5 con lidar de 896 líneas.

Tren motriz: EREV/PHEV. Por qué importa: credibilidad todoterreno seria con autonomía diaria de estilo eléctrico.

4. La preventa del SAIC Roewe Jiayue 07 supera los 30.000 pedidos de intención: SUV familiar EREV desde 137.800 ¥

SAIC Roewe informó de más de 30.000 pedidos pequeños (de intención) dos semanas después de abrir la preventa del Jiayue 07 (家越07), iniciada el 21 de septiembre. Tres acabados EREV tienen precios de 137.800–152.500 ¥ (aprox. 19.200–21.200 USD, preventa).

Los tres usan un extensor de autonomía 1.5L + motor trasero (EREV auténtico, no híbrido enchufable: el motor genera electricidad, no mueve las ruedas). Las opciones de batería son 32,6 kWh (220 km CLTC) y 44,2 kWh (320 km CLTC), para hasta 1.480 km de autonomía combinada; carga rápida del 30 %–80 % en ~15 min. Un modelo mundial Momenta R7 con un chip dedicado XHEART X7 se encarga del estacionamiento y la asistencia a la conducción. El precio final se confirmará en el lanzamiento.

Tren motriz: EREV. Por qué importa: el EREV es ahora la fórmula por defecto de los SUV familiares chinos de volumen.

5. La preventa del BYD Da Han EV recorre los salones regionales, lanzamiento el 13 de octubre

La berlina insignia BYD Da Han —ya en preventa a 249.900–299.900 ¥ (aprox. 34.800–41.800 USD)— se exhibió en los salones del automóvil de Xi'an y Fuzhou durante la Semana Dorada, antes de su lanzamiento el 13 de octubre. Especificaciones confirmadas: carrocería de 5.256 mm, batería Blade de segunda generación de 102,326 kWh, hasta 1.008 km CLTC, carga rápida en 9 minutos, arquitectura de clase 800 V, suspensión neumática + dirección en las ruedas traseras y lidar de serie con asistencia al conductor «God's Eye 5.0». También se planea una variante PHEV con unos 370 km de autonomía puramente eléctrica, manteniendo el PHEV en la oferta insignia de BYD.

Tren motriz: BEV + PHEV. Nota de seguimiento: cubierto aquí por primera vez el 1 de octubre como el vehículo número 10 millones de la línea Dynasty; sin nuevas acciones de precios desde entonces, lanzamiento aún fijado para el 13 de octubre.

Un vehículo eléctrico de BYD de la gama del concesionario de la marca (foto real archivada ilustrativa, evandauto.com)

6. El BYD Sealion 08 a la venta: BEV y PHEV en un mismo SUV

El buque insignia de la red Ocean de BYD, el Sealion 08 (海狮08), se lanzó a 229.900–279.900 ¥, ofreciendo tanto BEV (hasta 900 km CLTC) como PHEV (400 km eléctricos / 1.650 km combinados) en configuraciones de 5 y 6 plazas. El equipamiento de serie incluye el lidar God's Eye B, suspensión neumática y dirección en las ruedas traseras; una pantalla de techo trasera de 21,4 pulgadas y un audio Devialet de 25 altavoces encabezan el acabado de seis plazas «primera clase móvil».

Tren motriz: BEV + PHEV. Por qué importa: BYD está inundando cada franja de precio con SUV de doble tren motriz.

7. 20 marcas chinas se dirigen al Salón de París: más de 7 estrenos mundiales

El Salón del Automóvil de París (12–18 de octubre) acogerá a 20 marcas chinas, entre ellas Aito, BYD, Changan, Chery, Denza, Dongfeng, GWM, Geely, Jaecoo, Leapmotor, Li Auto, Lotus, Lynk, Maxus, Omoda, smart, XPeng, Zeekr y otras, con al menos siete estrenos mundiales. Destacan: el XPeng G9L (que se fabricará en la planta de Magna en Graz, Austria), las primicias europeas del Geely Monjaro EM-i y el Lynk 07 GT, y el debut europeo del Li Auto i6. Lectores internacionales: esta es la señal más clara hasta ahora del empuje exportador de los NEV chinos hacia Europa.

8. Carrera de baterías: CATL 39,4 % y BYD 15,1 % de las instalaciones globales

Según SNE Research (vía CnEVPost), las instalaciones globales de baterías de tracción de enero a agosto de 2026 estuvieron lideradas por CATL con un 39,4 % y BYD con un 15,1 %: juntas, el 54,5 % del mercado mundial. Esta concentración subraya cómo la escala aguas arriba alimenta la guerra de precios aguas abajo que se libra este mes en las ferias.

9. La alerta de inventario en los concesionarios llega al 63,2 % mientras se enfría el «septiembre de oro, octubre de plata»

La Asociación China de Concesionarios de Automóviles informó de un índice de alerta de inventario del 63,2 % en septiembre, 8,7 puntos más interanual y un nuevo máximo del año; el 54,2 % de los concesionarios dijo que la temporada alta fue más floja de lo habitual. Cabe esperar descuentos agresivos de fin de año en el segmento NEV al comenzar el cuarto trimestre.

Créditos de imagen

  • XPeng G9L: foto real archivada, evandauto.com (utilizada para el artículo del Salón de París; el G9L es uno de los modelos chinos que debutan en París).
  • Las imágenes adicionales sobre BYD / carga proceden del archivo de fotos reales de evandauto.com.

Fuentes

Briefing chino (中文简报): el 7 de octubre los NEV chinos vivieron una intensa oleada de lanzamientos: cuatro SUV llegaron al mercado de forma concentrada —FAW-Volkswagen ID.AURA T6 (129.900–166.900 ¥, arquitectura CEA + lidar de 192 líneas, BEV, 660 km de autonomía, más de 20.000 pedidos de preventa), Chery Jaguar Land Rover «Shenxingzhe 8» (289.900–379.900 ¥, EREV de 800 V, 310 km eléctricos, más de 5.000 pedidos en firme en 12 horas), Fangchengbao G700 (329.900–442.900 ¥, EREV de 800 V, 1.212 km combinados) y Roewe Jiayue 07 (preventa 137.800–152.500 ¥, más de 30.000 pedidos de intención, 1.480 km combinados en EREV); el BYD Da Han (preventa 249.900–299.900 ¥, lanzamiento el 13 de octubre, 1.008 km eléctricos) y el Sealion 08 (229.900–279.900 ¥, doble tren motriz BEV/PHEV) avanzan en paralelo; el Salón de París acogerá 20 marcas chinas y más de 7 estrenos mundiales; instalaciones de baterías: CATL 39,4 %, BYD 15,1 %; la alerta de inventario de septiembre del 63,2 % es un máximo del año. BEV/PHEV/EREV avanzan en los tres frentes.

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