Resumen diario de NEV en China: la "Ruta de la Seda" de BYD sale al mundo, Geely acaba con la I+D de combustión, AITO redobla la apuesta por los range-extenders (18 de agosto de 2026)

El sector chino de vehículos electrificados sigue expandiéndose hacia afuera y hacia arriba. El resumen de hoy cubre el hito de un millón de unidades en el extranjero y el modelo de «exportación sistémica» de BYD, el cambio de liderazgo en Geely y su compromiso de dejar de desarrollar motores de combustión, las exportaciones nacionales récord de NEV donde los híbridos enchufables ganan cuota, la integración más profunda de Leapmotor y XPeng en Europa, y los lanzamientos gemelos de AITO en el segmento de autonomía extendida (EREV). También destacamos una iniciativa de nueve ministerios para llevar los VE a las zonas rurales de China.

BYD lleva su «Ruta de la Seda» a todo el mundo mientras las ventas en el extranjero superan el millón

La caravana «Viaje por la Ruta de la Seda 2026» de BYD recorrió la antigua ruta comercial desde Xi'an hasta la costa antes de embarcar desde Shenzhen, usando el viaje para demostrar su tecnología de carga ultrarrápida y conducción inteligente a lo largo de miles de kilómetros. El hito principal: las ventas en el extranjero de BYD han superado el millón de unidades, un aumento de más del 140 % interanual, en más de 120 países y regiones.

• Flota e infraestructura: BYD opera ahora 8 buques ro-ro personalizados con capacidad de 250 000–300 000 unidades al año, y está pasando de la exportación de productos a la «exportación sistémica»: la primera estación de carga ultrarrápida de Europa, una red de carga dedicada en Uzbekistán y plantas locales en Tailandia y Brasil.
• Carga ultrarrápida: el sistema de batería Blade de segunda generación lleva un vehículo del 10 % al 70 % en unos 5 minutos y al 97 % en menos de 9 minutos a temperatura ambiente; incluso a −30 °C solo necesita unos 3 minutos más. A finales de junio, BYD había construido 7 018 estaciones de carga ultrarrápida en 325 ciudades chinas.
• Conducción inteligente: el sistema ADAS «God's Eye» (Tian Shen Zhi Yan) ejecutó un NOA de todos los escenarios en autopistas y calles urbanas durante el viaje, abarcando las gamas Dynasty, Ocean, Denza, Fang Cheng Bao y Yangwang de BYD.

Fuente: NetEase (网易) — https://www.163.com/dy/article/L4KP16IB05477C7Y.html

Geely publica ingresos récord en el primer semestre, Li Shufu dimite y promete el fin de la I+D de motores de combustión

Geely Auto reportó ingresos de 173,6 mil millones de RMB (aproximadamente 24,4 mil millones USD) en el primer semestre de 2026, un aumento del 15 % interanual y un máximo histórico, con un beneficio neto de 9,68 mil millones de RMB (unos 1,36 mil millones USD), un aumento del 46 %. Las ventas totales alcanzaron 1,423 millones de unidades (+1 %), de las cuales 800 000 NEV (+10 %), el 56,2 % del total, y las exportaciones alcanzaron 474 000 (+158 %), con exportaciones de NEV de 277 000, un aumento del 585 %.

• Cambio de liderazgo: el 18 de agosto, el fundador Li Shufu dimitió como presidente de Geely Auto, cotizada en Hong Kong; An Conghui le sucedió, permaneciendo Li como presidente honorario vitalicio y al frente de la matriz Zhejiang Geely Holding. La medida se presenta como una transición de la gobernanza impulsada por el fundador a una gobernanza institucional.
• Giro estratégico: Geely dijo que pondrá fin a la I+D de motores de combustión interna y se comprometerá plenamente con la nueva energía y la tecnología inteligente.
• Ambición exterior: el objetivo de exportación se elevó de 640 000 a 920 000 unidades este año, aspirando al millón, con planes a largo plazo para que dos tercios de las ventas provengan de mercados exteriores.

Fuente: NetEase / Financial World (金融界) — https://www.163.com/dy/article/L4K4IPFB0519QIKK.html

Las exportaciones chinas de NEV marcan récord mientras los híbridos enchufables ganan cuota

Las exportaciones chinas de vehículos de nueva energía alcanzaron 2,355 millones de unidades en el primer semestre de 2026, un aumento del 120 % interanual, según datos del sector. Los países de la Franja y la Ruta acogieron 1,135 millones de ellas (+59,4 %). En junio, las exportaciones de NEV alcanzaron 523 000 — la primera vez que superaron a las exportaciones de vehículos de gasolina en un mes.

• Marcas líderes: BYD lideró las exportaciones de NEV con 769 000 unidades (34,5 % de cuota), seguida de Chery (932 000 exportaciones totales), Geely (465 000), vehículos de pasajeros de SAIC (404 000) y Great Wall (256 000).
• Híbridos enchufables al alza: el sistema híbrido enchufable DM-i de BYD es especialmente popular en el extranjero, elevando la cuota de los PHEV en las exportaciones chinas de NEV a cerca del 19 % — ya no solo eléctricos puros y gasolina.
• Vientos en contra: los aranceles antisubvención de la UE (hasta el 45,3 % para los BEV, con una extensión prevista a los híbridos enchufables) y el arancel uniforme del 35 % de Brasil sobre las importaciones de VE son presiones, que aceleran la producción local (planta brasileña de BYD, línea de Barcelona de Chery).

Fuente: d1ev (第一电动网) — https://www.d1ev.com/newsflash/309982

Leapmotor se integra en Europa vía Stellantis y lidera las ventas en Italia

La tecnología de Leapmotor se está tejiendo cada vez más en la industria automotriz tradicional europea en lugar de simplemente enviarse allí. Leapmotor International concedió a Rheinmetall un proyecto europeo de componentes, el B10 se fabricará en la planta de Stellantis en Zaragoza (España), y un SUV O3U codesarrollado llegará en 2028 — una clara estrategia de «I+D local, fabricación local, aprovisionamiento local» que ayuda a superar el umbral del 45 % de contenido local de la UE.

• Ventas: de enero a julio de 2026, Leapmotor registró 25 393 unidades en Italia, donde el Lafa5 lidera el mercado de VE del segmento C; las exportaciones mayoristas al extranjero superaron 113 000 unidades, a la cabeza de las startups chinas de VE.
• Huella: presente en más de 40 países con más de 950 puntos de venta en el extranjero a través de la red de Stellantis; el Lafa5 (515/605 km CLTC, 18 min para el 30–80 % de carga) se lanzó en Europa en junio y se amplió a Australia y Nueva Zelanda en agosto.

Fuente: NetEase (网易) — https://www.163.com/dy/article/L44ML226051191D6.html

El XPeng G9L debuta a nivel mundial con motores BEV y de «autonomía súper extendida»

XPeng presentó el G9L «buque insignia tecnológico de cinco plazas» en Cantón el 11 de agosto, con preventas desde 259 800 RMB (aproximadamente 36 600 USD). El modelo se probó en 26 países y regiones a lo largo de 6,74 millones de km y cumple más de 3 000 requisitos reglamentarios en 64 mercados — una señal de cuán en serio toman las marcas chinas la homologación global.

• Dos vías energéticas: la versión BEV ofrece hasta 755 km de autonomía CLTC, mientras que la versión EREV de «autonomía súper extendida» alcanza hasta 1 602 km de autonomía CLTC combinada — una configuración híbrida en serie que aborda la ansiedad por la larga distancia.
• Tecnología: modelo de conducción inteligente VLA de segunda generación mejorado, pruebas de seguridad de 720°, asientos adaptativos con IA y consola central de cuatro motores. Sigue al lanzamiento mundial del MONA L03 en Múnich, lo que subraya la acelerada expansión internacional de XPeng.

Fuente: NetEase (网易) — https://www.163.com/dy/article/L44OFCUF05568W0A.html

Porsche abandona el grupo Volkswagen y compra créditos de carbono a XPeng por las normas de la UE

En una declaración presentada el 5 de agosto ante la Comisión Europea, Porsche abandonó el grupo de emisiones del Grupo Volkswagen y formó un grupo de cumplimiento abierto con la china XPeng que cubre 2026–2027. Según las normas CAFE de la UE, las emisiones medias de CO₂ de la flota deben mantenerse en 93,6 g/km (promedio 2025–2027), con multas de hasta 95 € por g/km y coche — potencialmente miles de millones en todo el sector.

• Por qué Porsche: sus ventas de BEV en Europa occidental cayeron alrededor del 30 % en el primer semestre de 2026 y el CO₂ de su flota subió a 130,2 g/km, muy por encima del objetivo. El Grupo VW (100 g/km en 2025) sale beneficiado al desprenderse de la unidad de altas emisiones.
• Por qué XPeng: VW posee el 4,99 % de XPeng desde 2023; XPeng solo vende VE en Europa (G6, G9, P7+ y el EREV L03), lo que le genera créditos excedentes. Sus ventas europeas del primer semestre crecieron un 126 % hasta unas 19 000 unidades. La venta de créditos es un ingreso casi puro que financia la expansión europea de XPeng.

Fuente: NetEase (网易) — https://www.163.com/dy/article/L47BBJ88051191D6.html

El AITO M9 Ultimate se lanza a 649 800 RMB con el primer extensor de autonomía 2.0T

AITO (Harmony Intelligent Mobility de Huawei) lanzó el M9 Ultimate, desde 649 800 RMB (aproximadamente 91 500 USD), con las primeras entregas previstas para finales de agosto. Con 5 402 × 2 026 × 1 845 mm y una batalla de 3 236 mm, se presenta como el mayor SUV NEV de producción en China.

• Tren motriz: es el primer modelo de Harmony Intelligent Mobility con un extensor de autonomía 2.0T más tres motores, que entrega más de 900 CV combinados, sobre una arquitectura de 800 V con una batería de 75 kWh, 420 km de autonomía eléctrica WLTC y 300 km recuperados en una carga de 10 minutos.
• Chasis: suspensión totalmente activa de 800 V, suspensión neumática de doble cámara, dirección trasera (±8°) y un radio de giro de 5,1 m. Configuraciones de cuatro, cinco y seis plazas, asientos de gravedad cero y un techo estrellado inteligente completan el buque insignia.

Fuente: ZOL (中关村在线) — https://m.zol.com.cn/article/12340347.html

El AITO M8 renovado se registra en el MIIT: EREV y BEV, batalla de 3 105 mm

Se registraron cuatro variantes renovadas del AITO M8 en el lote 410 del MIIT: dos EREV (extensor 1.5T, 115 kW netos) y dos BEV, con opciones de batería LFP o NMC y configuraciones de 5/6 plazas. Las dimensiones son 5 190 × 1 999 × 1 795 mm con una batalla de 3 105 mm.

• Eficiencia: el consumo WLTC del EREV es de solo 0,16 L/100 km; se espera una autonomía eléctrica CLTC superior a 200 km con una autonomía combinada de más de 1 000 km. El motor de tracción de 227 kW es compartido, y se espera que la dirección trasera descienda desde el M9.
• Trayectoria: el M8 actual ha vendido más de 180 000 unidades como referencia de la categoría de 400 000. Hay beneficios de compra de hasta 66 000 RMB disponibles hasta el 31 de agosto.

Fuente: NetEase (网易) — https://www.163.com/dy/article/L44AVRM20556690T.html

Nueve ministerios apoyan los VE en el campo y la expansión de la carga rural

El 18 de agosto, nueve ministerios —entre ellos Comercio, la NDRC y Finanzas— emitieron directrices para dinamizar el consumo a nivel de condado, apoyando explícitamente la llegada de vehículos de nueva energía, productos inteligentes verdes y materiales de construcción verdes al campo, y ampliando la cobertura de la infraestructura de carga rural.

• Por qué importa: las medidas abordan la «ansiedad de carga» que limita la adopción de VE de clase A0 y compactos en los mercados de menor nivel (los modelos como el BYD Dolphin y el Wuling Bingo se benefician más).
• Palancas de apoyo: aprobaciones más fáciles de tiendas a nivel de condado, subsidios de intereses para préstamos al consumo y apoyo logístico para la distribución de piezas — todo orientado a extender las redes de venta y servicio desde las cabeceras de condado hacia los pueblos clave.

Fuente: NetEase (网易) — https://www.163.com/dy/article/L4KMBL5105568W0A.html