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Noticias EV China — 21 de octubre de 2026: BYD lleva la carga rápida de 5 minutos a su coche más barato, Cadillac y Changan amplían la gama PHEV/EREV, Li Auto presenta baterías propias

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Los fabricantes de VE de China llenaron el 21 de octubre con nuevos lanzamientos y revelaciones tecnológicas. BYD llevó su arquitectura de carga rápida en cinco minutos a un coche que arranca por menos de 10.000 $, Cadillac y Changan ampliaron las opciones híbridas enchufables y de autonomía extendida, y Li Auto mostró el sistema de baterías propio en el que basará su próxima generación. Aquí está el resumen de hoy.

El hatchback eléctrico BYD Seagull de segunda generación (2026). Foto vía Wikimedia Commons.

1. BYD lanza la Seagull de segunda generación con carga rápida en 5 minutos desde ¥65,900

BYD puso a la venta el 20 de octubre la Seagull totalmente rediseñada, y por primera vez equipó su coche más barato con el sistema de carga rápida. La gama parte de ¥65,900 (aprox. 9.800 $ USD, solo indicativo), o ¥62,900 con el bono de retorno, y llega hasta ¥99,900.

  • Las tres versiones altas (desde ¥75,900) montan una batería de 39,2 kWh y 420 km CLTC de autonomía y admiten carga rápida — BYD cita 10 % al 70 % en unos cinco minutos en una estación dedicada, o 10 % al 97 % en unas nueve minutos a temperatura ambiente.
  • Las dos versiones base (¥65,900 / ¥72,900) usan un pack de 30 kWh con 320 km CLTC y incluyen un cargador doméstico de 7 kW gratis en lugar de carga rápida.
  • El coche es más grande que antes — 4.205 mm de largo con 2.650 mm de batalla, ahora de cinco plazas — pasa a tracción trasera (85 o 95 kW), suma suspensión trasera multibrazo, y se homologa en unos 9 kWh/100 km.

El lanzamiento importa porque BYD está empujando fuerte su red de carga rápida: la empresa dijo que había construido 12.165 estaciones de carga rápida en China al 7 de octubre — incluidas 2.111 en autopistas que cubren 341 ciudades — y apunta a 20.000 para fin de 2026.

2. Cadillac amplía el XT5 PHEV con una nueva versión « Air » de ¥239,900

Cadillac añadió el 16 de octubre una nueva versión de entrada « Air » al XT5 PHEV, con precio desde ¥239,900 (por tiempo limitado, frente a ¥290,000 de lista), por debajo de las existentes Pro (¥259,900) y Pro Max (¥279,900) tras beneficios. La jugada sitúa un SUV híbrido enchufable de lujo de tamaño medio por debajo de la línea de 240.000 ¥ manteniendo el hardware central.

El XT5 PHEV combina un motor 1.5T con motores delantero y trasero en una DHT de doble embrague, para 385 kW / 740 N·m combinados y 0–100 km/h en 4,8 s. Una batería Ultium de 35,5 kWh entrega 215 km de autonomía eléctrica CLTC y 1.360 km combinados, con carga 5C (30–80 % en unas 15 min) y 6 kW de salida vehicle-to-load. Las versiones Pro y superiores llevan un lidar de techo y el Momenta R7 NOA urbano.

3. Changan Qiyuan E07 aterriza como SUV transformable — BEV desde ¥199,900, EREV desde ¥209,900

Changan lanzó el 21 de octubre la Qiyuan E07, un « SUV inteligente panorámico variable » que mezcla un crossover de lujo con una zaga tipo pick-up. Los precios van de ¥199,900 a 319,900 en siete versiones: cuatro BEV (¥199,900–319,900) y tres EREV (¥209,900–299,900).

  • Las versiones BEV usan packs de 70/90 kWh para 551 / 651 / 701 km CLTC; el híbrido de autonomía extendida usa un pack de 39 kWh para 180 / 200 km eléctricos más un extensor 1.5L.
  • Es el primer modelo de producción en la arquitectura de computación central SDA « Tianshu » de Changan, con la suspensión inteligente Tianheng, el SO Tianyu y el sistema de extensor inteligente Tianyu, unos 254 TOPS de computo y carga 800V (15 min añaden unas 365 km).
  • Las dimensiones son 5.045 × 1.996 mm con 3.120 mm de batalla; un techo trasero deslizante y una tailgate abatible le permiten convertirse hacia un formato pick-up.

4. MG 07 PHEV abre preventa desde ¥105,900 tras subsidio

La marca MG de SAIC abrió las preventas del MG 07 PHEV, desde ¥105,900 tras subsidio (aprox. 15.800 $ USD, solo indicativo), llevando la conducción asistida de alto nivel con lidar por debajo de los 120.000 ¥. El precio final y la fecha de venta se confirmarán en el lanzamiento. La berlina híbrida enchufable es el último intento de MG por defender el buen desempeño de la marca en el segmento chino de berlinas electrificadas mainstream.

5. Power Day de Li Auto: sistema de baterías propio « Lianshan », celdas 5C y promesa de fuego de por vida

En su Power Day del 21 de octubre, Li Auto desveló el sistema eléctrico propio « Lianshan » (连山) y una batería 5C desarrollada internamente, confirmada para la L8 actualizada, cuya autonomía eléctrica sube a 430 km. La empresa también presentó una garantía de seguridad de batería: si una batería propia se incendia, Li Auto reemplazará el vehículo, y cubrirá la diferencia si el seguro de terceros no lo hace.

La revelación marca el cambio de Li Auto desde celdas de CATL hacia baterías fabricadas con su joint venture Sunwoda. Por separado, la i6 2026 se fechó para un lanzamiento el 28 de octubre con hasta 780 km CLTC (unos 8 % más que la versión saliente).

6. El Q3 de CATL y una batería de camión pesado con variante de autonomía extendida

CATL reportó resultados del tercer trimestre dentro de un total de nueve meses de ¥442.1 billion de ingresos y ¥64.5 billion de beneficio neto; el beneficio neto del trimestre subió 14,54 % interanual con ingresos un 58,58 % mayores. Junto a las ganancias, CATL lanzó la batería de camión pesado Tianxing II, incluida una versión « eléctrico-más-eléctrico de autonomía extendida » — un pack principal intercambiable emparejado con una batería de extensión de 77 kWh — que entró en producción de inmediato con 13.000 unidades ya firmadas.

7. La marca Firefly de NIO prepara un intercambio de batería de 60 kWh que eleva la autonomía a 560 km

La asequible marca Firefly de NIO introducirá el 23 de octubre una batería 60 kWh CATL, elevando la autonomía CLTC de 420 a 560 km y permitiendo a los propietarios actuales mejorar mediante estaciones de intercambio compatibles de quinta generación. Con unas 90.000 unidades Firefly ya entregadas, la mejora pone a prueba hasta dónde el intercambio de batería puede extender la vida de un coche ya comprado.

8. La planta española de Leapmotor ya construye coches y baterías juntos

Leapmotor dijo que su planta española — construida con Stellantis — ha comenzado a producir vehículos y baterías en el mismo sitio, convirtiéndose en el primer fabricante de VE chino en Europa en construir localmente coches y celdas juntos. El hito subraya cómo las marcas chinas pasan de la exportación de vehículos terminados a la fabricación en la región a medida que suben las barreras comerciales.

Más lanzamientos y cifras esta semana

  • La BAIC Xingtan 5X abrió preventa el 21 de octubre como parte de una semana de lanzamientos atestada a finales de octubre que también incluye la Jetta M6 (22 oct) y la Roewe Jiayue 07 (23 oct).
  • La Volkswagen ID. AURA T6 — el BEV compacto desarrollado en China — reportó 33.022 pedidos cerrados en su primer mes completo de ventas, con más del 90 % eligiendo la versión lidar.
  • En el extranjero, BYD está ampliando su red de concesionarios saudí hacia diez ubicaciones y Li Auto introdujo la L9 en los EAU con adaptaciones de calor y carga; Chery planea llevar su marca premium Exlantix a Australia hacia mediados de 2027.
  • En comercio, los aranceles antidumping finales de la UE sobre neumáticos de turismos chinos llegaron hasta 57,09 %, empujando más pedidos de exportación hacia la ASEAN.

Paquete de batería BYD Blade. Foto vía Wikimedia Commons.

Créditos de imágenes

  • BYD Seagull (segunda generación, 2026): Wikimedia Commons, licencia CC.
  • BYD Blade Battery: Wikimedia Commons, licencia CC.
  • Vehículo eléctrico Leapmotor: Wikimedia Commons, licencia CC.

Fuentes

中文简报

2026年10月21日中国新能源要闻：

  1. 比亚迪第二代海鸥上市（10月20日）：起售价6.59万元（置换价6.29万元起），顶配9.99万元。三款中高配（7.59万元起）配39.2kWh电池、CLTC 420km，支持闪充（10%→70%约5分钟）；两款低配30kWh、320km，送7kW家充桩。车长4205mm、轴距2650mm、五座、后驱（85/95kW）、多连杆后悬，约9kWh/100km。比亚迪闪充站截至10月7日已达12165座（高速2111座、覆盖341城），年底目标2万座。

  2. 凯迪拉克XT5 PHEV新增"Air"入门版（10月16日），限时权益价23.99万元起（指导价29万元），低于现有Pro 25.99万/Pro Max 27.99万。1.5T+双电机DHT，综合385kW/740Nm、零百4.8s，35.5kWh奥特能电池、CLTC纯电215km、综合1360km，5C超充、6kW外放电；Pro及以上配激光雷达与Momenta R7城区NOA。

  3. 长安启源E07上市（10月21日）：19.99万–31.99万元，七款（纯电四款19.99万起、增程三款20.99万起）。纯电70/90kWh、551/651/701km；增程39kWh、180/200km纯电+1.5L增程器。首款SDA天枢架构量产车，天衡底盘、天域OS、天驭智能增程，约254TOPS，800V（15分钟补能约365km），5045×1996mm、轴距3120mm。

  4. MG 07 PHEV预售：补贴后10.59万元起，激光雷达高阶智驾下探至12万以内；最终价格与上市日待公布。

  5. 理想Power Day（10月21日）：首发"连山"电动体系与自研5C电池，新款L8纯电续航430km；自研电池自燃赔新车。电池由与欣旺达合资公司生产，标志着从宁德时代转向自研。2026款理想i6定档10月28日上市，CLTC最高780km（较老款+8%）。

  6. 宁德时代前三季营收4421.37亿元、归母净利645.3亿元；单季净利同比+14.54%、营收+58.58%。发布天行Ⅱ重卡电池，含"电电增程"版（可换主电池+77kWh增程电池），发布即量产，签约1.3万台。

  7. 蔚来Firefly将于10月23日推60kWh宁德时代电池，CLTC续航420→560km，已交付约9万台可经五代换电站升级。

  8. 零跑西班牙工厂整车与电池同步投产，成为欧洲本地同时产车+产电芯的中国车企。

本周其他：北汽星钽5X 10月21日预售；大众ID.AURA T6首销月锁单33022台（超90%选激光雷达版）；海外方面比亚迪沙特网点扩至约10家、理想L9进阿联酋、奇瑞Exlantix拟2027年中进澳大利亚；欧盟对华乘用车轮胎双反终裁最高57.09%。

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