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중국 EV 뉴스 브리핑 — 2026년 10월 18일: 파리 모터쇼 중국 참가 역대 최대, Leapmotor 유럽 생산 시작, XPeng G9L 주문 개시

· 뉴스

파리 2026 폐막: 역대 최대 중국 참가 규모 — 그리고 '정착력'이라는 더 어려운 질문

제91회 파리 모터쇼(10월 12–18일, Paris Expo Porte de Versailles)가 오늘 폐막했으며, 중국 제조사들이 역대 최대 전시 면적을 차지했다. 주프랑스 중국 대사관에 따르면 16개 중국 자동차 회사가 25개 브랜드를 출품했고; 다른 집계에서는 중국 브랜드 수가 약 22개로 더 높게 나타났다 — 프랑스의 10개와 독일의 7개를 합친 것보다 많다. XPeng G9L, Leapmotor D19 및 B03, Geely Monjaro EM-i, Lynk 07 GT, Li Auto i6, Avatr T09을 포함해 여러 모델이 유럽 또는 세계 최초 공개되었다.

올해의 이야기는 스탠드 수보다는 그 뒤에 있는 것 — 현지 생산, 기술 라이선스, 서비스 네트워크 — 에 더 집중했다. 널리 인용되는 집계에 따르면 출품한 중국 브랜드 중 현재 프랑스에서 소비자 주문을 받을 수 있는 곳은 약 9곳뿐이며, 이는 쇼플로어 규모가 여전히 소매 준비도를 앞서고 있음을 보여준다. 신화사의 현지 보도는 분위기 변화를 포착했다: 유럽 방문객들이 호기심에서 검토로 옮겨가는 가운데, 프랑스의 불균등한 공공 충전 커버리지로 인해 외부 플러그가 필요 없는 하이브리드와 range-extender 모델을 선호하는 프랑스의 뚜렷한 경향도 나타났다.

2026 파리 모터쇼에서 프랑스에 전시된 Li Auto i6

Leapmotor, 유럽 생산 시작: 스페인에서 B10 라인오프, 배터리 공장 가동

Leapmotor는 첫 유럽 제조 차량 — B10 — 이 10월 16일 스페인 Zaragoza 공장 라인에서 내려왔다고 밝혔다. 이는 Stellantis가 지원하는 제조 거점의 일부다. 같은 발표에서 스페인 Mallén에 있는 Leapmotor 배터리 공장도 생산에 들어갔음이 표시되었다. 9월까지 이 브랜드는 유럽 36개국에 1,020개 이상의 판매 및 서비스 거점을 구축했으며, Stellantis의 Free2move Charge 네트워크를 통해 공공 충전에 접근하고 있다. B10은 콤팩트 BEV로 — 더 큰 D19 플래그십 SUV가 유럽에 진출하기 전에 현지 조립을 지탱하는 실용적이고 고물량 선택지다.

Leapmotor B10, 현재 현지 유럽 생산에 들어간 첫 중국 브랜드 EV

XPeng G9L, 파리서 유럽 주문 시작 — 프랑스 74,990유로, Magna Graz 공장 생산

XPeng은 파리를 활용해 3열 롱휠베이스 SUV인 G9L의 유럽 주문을 정식으로 시작했다. 프랑스 시작 가격은 74,990유로(약 86,800달러). G9L은 유럽 생산되는 4번째 XPeng 모델이며, G6, G9, P7+와 함께 오스트리아 Graz의 Magna 공장에서 만들어진다. 첫 유럽 오너는 Dassault Systèmes 공동창업자 Bernard Charlès로, 쇼플로어에서 주문했다. XPeng은 쇼에서 유럽 최초의 대규모 공도 NGP 주행 보조 경험도 진행했다. 차량과 함께 회사는 "XPENG AI ENGINEERING"을 공개하며 차량 플랫폼, 모듈식 기술, 툴체인을 글로벌 파트너에 개방했다.

Li Auto, M100 칩 부문 16.25억 위안 1차 조달 완료

Li Auto는 자회사 상하이 Mache Chip Technology가 10월 16일 16.25억 위안(약 2.27억 달러) 1차 라운드 조달에 서명했다고 밝혔다. 리드는 Hangzhou Jingtao, BlueRun Ventures, Huaye Tiancheng. 회사는 부문의 **74.01%**를 보유한다. 플래그십 M100 칩은 5nm 차량용 공정을 사용하며 1,280 TOPS의 연산을 제공하고, 이미 Li Auto의 최신 양산 모델에 탑재되었다 — 지능화 경쟁이 격화되는 가운데 실리콘을 내재화하는 자동차 제조사에게 주목할 만한 진전이다.

SAIC Volkswagen ID.ERA 5S, 10,000대 인도 돌파; 한정 89,900위안

SAIC Volkswagen에 따르면 ID.ERA 5S가 누적 인도 10,000대를 돌파했으며, 진행 중인 주문은 17,053대다. 2026년 8월 출시된 이 모델은 현재 **한정 특가 89,900위안(약 12,540달러)**로 제공된다. BEV 형제인 ID.ERA 5X는 이달 초 Horizon Robotics Journey 6H(420 TOPS)와 CATL 배터리를 탑재하고 11월 중국 출시가 확정되었다.

중국–호주 자동차 단체 회동; 중국차 호주 시장 35.5% 기록

중국자동차공업협회는 호주의 Federal Chamber of Automotive Industries 및 Truck Industry Council과 협의해 NEV 개발, 충전 인프라, 국제 표준 조율을 논의했다. 회동에서는 눈에 띄는 수치가 나왔다: 2026년 6월 **중국산 차량이 호주 신차 시장의 35.5%**를 차지했고, 8월까지 중국 브랜드 5개가 호주 베스트셀러 톱10에 들었다. 순수 EV 모델만으로 현지 EV 판매의 24.9%였다. 중국의 2025년 호주 완성차 수출은 297,400대에 달해 우선 해외 시장이 되었다.

공신부 412차 배치, Voyah 신규 제조사로 승인

중국 공업정보화부는 제412차 도로机动车辆 생산기업 및 제품 공고를 발표했으며, 그중 Voyah Automobile Technology가 신규 승인 제조사로 등재되었다. 동풍 그룹 계열사로 표기된다. 이 승인은 Dreamer MPV, Free, Courage 라인업을 확대하는 가운데 동풍 산하 독립 프리미엄 EV 브랜드로서 Voyah의 지위를 정리한다.

XPeng robotaxi 부문, 9억 달러 초과 1차 라운드, 포스트머니 63억 달러 초과

XPeng 관련해 또: 그 robotaxi 사업(XPENG YOYO)이 9억 달러 초과 1차 라운드를 포스트머니 평가액 63억 달러 초과로 마감했다. IDG Capital 주도, Tencent와 Alibaba 참여로 보도되며, 중국 임베디드 AI 분야 단일 라운드 최대 민간 조달이다. XPeng은 지배력을 유지하고 robotaxi 추진과 병행해 휴머노이드 로봇의 양산과 글로벌 상용화를 가속하겠다고 밝혔다.

출시 캘린더: 이번 주 및 이후 예정 모델

10월 하순의 빡빡한 일정이 윤곽을 잡고 있다:

  • Leapmotor A10s —— 10월 18일 출시, 신규 "black-warrior" 최상위 트림; BEV, 53 kWh 배터리, 505 km CLTC 주행거리, 90 kW 모터.
  • Changan Qiyuan Q07 天枢领航版 —— 10월 20일 출시, 루프 장착 lidar와 Tianshu Pilot Pro(도심 + 고속 NOA); 기존 lidar 탑재 오너는 OTA로 도심 NOA 획득.
  • BYD 2세대 Seagull —— 10월 20일 판매(블라인드 오더 후); 후륜구동, 95 kW, 320 / 420 km 주행거리.
  • Roewe Jiayue 07 —— 10월 23일 출시; EREV, 사전판매 137,800–152,800위안(약 19,200–21,300달러), CATL 32.6 kWh 또는 Jiangsu Zhengli 44.2 kWh 배터리.
  • Hongqi G919 —— 10월 말 출시; 사전판매 359,800–439,800위안(약 50,200–61,300달러), body-on-frame EREV 하드코어 오프로더, EVE 62.9 kWh 배터리, 전기 주행 280 km, 620 kW, 0–100 km/h 4.5초.
  • Li Auto i6 —— 10월 28일 중국 출시; 개선판은 자체 M100 칩과 29인치 일체형 화면 탑재.
  • Mengshi X700 —— 10월 말 출시; 사전판매 249,800–289,800위안(약 34,800–40,400달러), EREV "boxy" SUV.

中文简报

2026 巴黎车展今日（10 月 12–18 日）落幕，中国车企参展规模创新高：据中国驻法使馆，16 家中国车企携 25 个品牌参展，其他统计称中国品牌约 22 家（超过法国 10 家、德国 7 家之和）；有统计指其中仅约 9 家可在法国正式下单。本届主线从"亮相"转向"本地扎根"——零跑 10 月 16 日西班牙萨拉戈萨工厂首台欧洲制造 B10 下线、马连电池厂投产，欧洲网点已超 1020 家（36 国）；小鹏 G9L 在巴黎开启欧洲订购，法国起售 74,990 欧元，由麦格纳奥地利格拉茨工厂生产，达索联合创始人 Bernard Charlès 成为首位欧洲车主，并首度在欧洲公开道路演示 NGP。理想汽车芯片子公司马赫心科技 10 月 16 日完成 16.25 亿元首轮融资，自研 M100 芯片为 5nm、1280 TOPS，已搭载于新车型；上汽大众 ID.ERA 5S 累计交付破万，限时 8.99 万元。中汽协与澳大利亚汽车商会会谈，数据显示 2026 年 6 月中国品牌占澳新车市场 35.5%，8 月五大中国品牌进澳销量前十。工信部第 412 批公告将岚图列为新准入整车企业（东风系）。小鹏 robotaxi（小鹏悠游）完成超 9 亿美元首轮融资，投后估值超 63 亿美元。月底新车密集：零跑 A10s（10/18 上市）、长安启源 Q07 天枢领航版（10/20）、二代海鸥（10/20）、荣威家越 07（10/23）、红旗 G919（月底）、理想 i6（10/28）、猛士 X700（月底）。

Sources

Image credits

  • Li Auto i6 with French plate — Wikimedia Commons (photographer-contributed, CC license).
  • Leapmotor B10 — Wikimedia Commons (photographer-contributed, CC license).

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