중국 NEV 데일리: BYD 진 MAX 14k$부터 출시, Sealion 08 공개, Fangchengbao Tai 9 등장

2026 청두 오토쇼(8/21–30)가 3일차에 접어들며 BEV·PHEV·EREV 신차가 쏟아졌다. 이번 호는 진짜 신차——BYD 진 MAX 출시, 씰라이언 08 세계 최초 공개, 패방바오 타이 9 풀사이즈 공개——를 선두로, 외자 합작사의 반격(현대, VW 안후이, 마즈다), 화웨이 5계 HIMA 이정표, 그리고 최신 정책·수출 시그널을 다룬다. 8/20–22에 상세히 다룬 모델은 말미 한 줄로만.

1. BYD 진 MAX 출시: B세그먼트 세단 99,900위안부터

BYD Qin MAX

BYD 왕조망이 브랜드 최초 B세그먼트 세단 진 MAX를 출시(진 Plus와 한 사이). 가격은 **99,900위안(약 14,050달러)**부터 **143,900위안(약 20,250달러)**까지, DM-i 플러그인 하이브리드와 순수 전기 두 버전.

차체: 4,866×1,880×1,495 mm, 휠베이스 2,820 mm; 패스트백, 반숨김 손잡이, 가로 짜임 테일램프.
DM-i: 1.5L(74 kW)+175 kW 모터; CLTC 전기 230 / 320 km.
EV: 2세대 블레이드 배터리 급속충전; 120 kW / 240 kW 후륜 모터; CLTC 530–630 km. 저온 테스트: −30°C에서 10%→70% 5분, 10%→97% 9분.
기본 편의: 전좌석 10점 마사지/통풍/열선, 50 W 무선충전, 냉장고, DiLink 150 캐빈; 천신지안 B LiDAR ADAS 옵션.

해외 참고: 중국 시장 출시. 진/진 Plus는 동남아·남미·일부 유럽에서 판매 중이나, MAX(휠베이스 연장·중국 전용 사양)의 해외 판은 미발표; 수출 사양(충전구·ADAS·배터리)은 다를 것.

출처: 텐센트 뉴스 / 터우터오(뎬처퉁) — BYD 진 MAX 출시, 8/14 및 청두 쇼 보도 2026.

2. BYD 씰라이언 08 세계 최초 공개: 5.1m·900 km 대형 SUV

BYD Sealion 08

BYD 오션망이 청두에서 유일한 세계 최초 모델인 대형 5/6인승 SUV 씰라이언 08을 공개. 예약가 23만–28만위안(약 32,400–39,400달러)(DM-i 23만–26만, EV 25만–28만), 정식 출시는 2026 하반기 예정.

크기: 5,115×1,999×1,800 mm, 휠베이스 3,030 mm; Cd 0.27.
DM-i: 1.5T(115 kW)+200 kW 모터(듀얼 200+200 kW); WLTC 전기 275/300 km, CLTC 최대 400 km.
EV: 92.093 / 115.072 kWh; CLTC 710 / 800 / 900 km; 모터 320/370 kW, 듀얼 215+370 kW.
플래그십: CTB 바디, 급속, 윈네이-A 에어서스, 후륜조향, 천신지안 5.0(루프 LiDAR).
실내: 21.4형 리어 루프 스크린, 25스피커 Devialet, 냉장고; 6인승은 슬라이드 제로중력 시트.

해외 참고: "Sealion"은 BYD 글로벌 차명(씰라이언 6/7은 해외 DM-i·BEV)이나 중국판 씰라이언 08은 더 크고 풍성; 수출 시 배터리·충전구·ADAS가 다름.

출처: 163.com(쿠아이 테크) — BYD 씰라이언 08 청두 데뷔, 2026/8/21.

3. 패방바오 타이 9 세계 최초 공개: 증程 풀사이즈 "박스" SUV

Fangchengbao Tai 9

패방바오(BYD 개인화 서브브랜드)가 청두에서 브랜드 최초 풀사이즈 6인승 플러그인 하이브리드 SUV 타이 9를 공개. BYD 신 DMS 하이브리드 플랫폼을 처음 쓰며 리오토 L9 / 아이트 M9 층을 겨냥, 가격 약 40만위안(약 56,300달러), 2026 Q4 출시 목표.

차체: 5,270×1,999×1,850 mm(랙 포함 1,880), 휠베이스 3,130 mm; 하드 "박스", 링 라이트바, 스플릿 테일게이트.
파워: 1.5T(115 kW)+전후 듀얼(총 400 kW); 66.48 kWh LFP; WLTC 전기 310 km; CLTC 종합 2,300 km 초과.
섀시: 모노코크, 윈네이-P 유압서스, 후륜조향(±7°); 192선 LiDAR, 천신지안 B(도심+고속 NOA, 발렛).
캐빈: 30형 파노라마 스크린, 1.1 m PHUD 옵션; U8L식 스플릿 테일게이트, 견인 2,000 kg.

아울러 패방바오는 스포츠 세단 패방 S(내장 공개됨) 예약을 23만–28만위안에 시작, 9월 인도 목표.

해외 참고: 패방바오는 사실상 중국 only. 타이 9 해외 판 없음; 수출 시 배터리·배출·ADAS 재인증 필요.

출처: 시나 오토 — 패방바오 타이 9 등장, 2026/8/21.

4. 합작사 반격: 현대 IONIQ V, VW 안후이 Yu 08, 마즈다 EZ-60 예약 개시

Hyundai IONIQ V VW Anhui Yu 08 Shadow Mazda EZ-60 LiDAR

합작 브랜드가 청두에서 새 가격의 전동화 3차종으로 맞받아쳐, 중국 맞춤 전략을 시사.

베이징 현대 IONIQ V —— 중국 맞춤 순수전기 중형 세단, 예약 11.99만–13.99만위안(약 16,900–19,700달러). 4,900×1,890×1,470 mm, 휠베이스 2,900 mm; 27형 4K, 스냅드래곤 8295, 모멘타 ADAS; 140/168 kW 모터, 53.5/66.8 kWh, CLTC 520–650 km.
VW 안후이 Yu 08 Shadow Edition —— 예약 23만위안(약 32,400달러), 9/12부터 인도. 대형 BEV SUV, 전장 5,000 mm, 휠베이스 3,030 mm; 800V, 230 kW 모터, 95 kWh CATL, CLTC 730 km; 에어서스+CDC, 냉장고, 리어 테이블, UWB 키, 강화 L2 시티 NOA.
마즈다 EZ-60 LiDAR 버전 —— 기존 EZ-60에 LiDAR와 고속/도심 NOA 추가, 증程(1.5L EREV)과 순수전기(LFP) 설정; 4,850×1,935×1,620 mm, 휠베이스 2,902 mm.

해외 참고: IONIQ는 현대 글로벌 EV 서브브랜드이나 이 중국 전용 IONIQ V 세단은 해외 IONIQ와 다를 수 있음. VW Yu 08과 마즈다 EZ-60은 중국 합작 제품; 해외 대응차(있을 경우)는 다른 플랫폼.

출처: 오토홈(처자하오) — 청두 5차종 예약, 2026/8/23.

5. 화웨이 HIMA 5계 누적 150만대 돌파; 존지에 V800/V680과 스텔라토 V8

Maextro V800

화웨이 하모니 인텔리전트 모빌리티 얼라이언스(HIMA)가 5브랜드——아이트, 럭시드, 스텔라토, 존지에, 샹지에——를 청두에 모아 누적 인도 150만대 초과를 보고. 초점은 초프리미엄 존지에 MPV 라인.

존지에 V800 —— 플래그십 MPV, 8/5 출시 후 공개. 5,495×2,006×1,850 mm, 휠베이스 3,430 mm; 2+2+3 7인승. 1.5T 레인지 익스텐더(127 kW)+듀얼(총 390 kW); 65 kWh 화웨이 웨일 6C 800V, 전기 CLTC 340 km, 종합 1,335 km, 10–80% 10.5분. ADS 5 6 LiDAR, 에어서스+후륜조향 ±12°(회전반경 5.3 m). 가격 76.6만–101.6만위안(약 107,900–143,100달러); V800+V680 24시간 3,500대 주문.
스텔라토 V8 —— 럭시드 V9 바로 아래 새 MPV, 가정·비즈니스.

해외 참고: HIMA 차량은 중국만 판매; 해외 판 없음. 화웨이 ADS와 하모니스페이스는 해외 미인증.

출처: 텐센트 뉴스(베이궈 파이낸스) — HIMA 5계, 2026/8/23.

6. 치징 GX7 공식 이미지 "서호 안개 자색"

Qijing GX7

치징(启境) — GAC×화웨이 신형 프리미엄 EV 브랜드 — 이 새 색상 "서호 안개 자색"의 GX7 "와이드 5인승" SUV 공식 이미지를 공개. L3급 하드웨어를 예고하고 하모니스페이스 6을 처음 탑재.

5,099×2,006×1,750 mm, 휠베이스 3,070 mm; 휠베이스/전장비 60%, 쿠페 SUV 자세.
사전 탑재 L3 아키텍처 8중 리던던시; 화웨이 첸쿤 ADS 5.0 4 LiDAR; 20초 원터치 "베드 모드"(최대 2,215 L).
2026 하반기 출시, 주력대 20만–35만위안(약 28,200–49,300달러).

해외 참고: 치징은 신생 중국 시장 브랜드; 수출 계획 없음.

출처: ITHome / 피닉스 테크 — 치징 GX7 공식 이미지, 2026/8/23.

7. 중국 EV, 아프리카로 가속… 치리는 닛산 남아공 공장 인수

중국 EV의 아프리카 수출

서구가 중국의 "과잉 생산능력"을 경고하는 가운데, 아프리카 구매자들은 현지 모빌리티·산업화 격차를 메우기 위해 더 저렴한 중국 차·배터리·기술을 받아들이고 있다. 치리는 7월 닛산 남아공 공장을 인수했고, 모로코·이집트에서 현지 조립과 배터리 소재 생산이 확대된다. 이 전환은 아프리카 경제에 기술·일자리·부가가치를 더 많이 현지에 남긴다.

대상: 글로벌 독자; 아프리카 시장 전략에 한정, 별도 관세 적용 EU/미 판매와 무관.

출처: 텐센트 뉴스 — 중국 EV의 아프리카 진출, 2026/8/23.

8. CPCA: 8월 NEV 침투율 65.8%, 신기록

중국 NEV 침투율

중국승용차연석회(CPCA)는 8월 승용차 소매 158만대(+8.1% MoM), 그중 NEV 104만대·침투율 65.8% — 신고가로 추산. 이 수치는 전동화 차가 세계 최대 차 시장에서 기본 선택이 되어가는 속도를 보여준다.

대상: 중국 내수; 해외 침투율은 훨씬 낮음(EU 약 20%, 미 약 10%).

출처: 텐센트 뉴스 — CPCA 8월 침투율, 2026/8/23.

9. 정책과 표준: 중국, 고체전지 IEC 표준 주도·BAS 의무화·수소 파일럿

EV 정책과 표준

규제·표준이 바쁜 한 주:

고체전지 IEC 표준: 중국 제안 "EV 견인용 2차 리튬이온전지 — 고체전지 응용 가이드·시험항목·조건"이 고체전지 최초 IEC 국제표준으로 승인, 프랑스·한국·일본 전문가 참여. CATL·BYD·FAW·치리·GAC 개발 중.
BAS 의무 표준: 공신부가 "경량차 제동보조시스템(BAS) 성능" 강제 국표 의견 수렴(AEB와 ESC 사이 "중간층"), 8/27까지.
수소 파일럿: 공신부·재정부·발개위가 5개 도시군 4년 수소 응용 파일럿 승인(군당 최대 16억위안, 총 80억), 2030년까지 연료전지차 10만대 목표.
FAW 전략: "SIGHT 531" 계획(L4, 전고체전지, V2G, 플라잉카) 발표, 25 MWh 시험라인 및 2027 양산 목표.

대상: 중국 규제 프레임워크; 해외 독자는 국내 표준이나 고체 IEC 표준은 글로벌 효력 가짐을 유의.

출처: 신화사 / 공신부 / 업계 요약, 2026/8/21–23.

쇼 후속(8/20–22 상세)

스텔라토 G9 —— 화웨이 하드코어 럭셔리 SUV, 8/20 429,800위안부터 출시; 신: 판매 1시간 만에 확정 주문 3,100대.
샤오미 펑청 N90 / N70 Max —— 샤오미 첫 증程; 8/23 QA가 5,700 mm 레일 신뢰성(57,000 N 박리강도, 15,000 사이클) 설명. 신가격/스펙 없음.
동펑–화웨이 이징 X9 —— 예약 24시간 2만대 돌파(8/22). 오늘 신수치 없음.

이미지 출처:

1–6: 제조사 공식 프레스 이미지, 텐센트/터우터오·163·오토홈·시나·ITHome 경유.
7–9: AI 생성 콘셉트 일러스트(관련 제조사 사진 없음).