Resumen diario de NEV en China: la ofensiva de BYD en Chengdu, los SUV de autonomía extendida N70/N90 de Xiaomi abren reservas, Geely persigue 920 000 exportaciones (19 de agosto de 2026)

La maquinaria china de vehículos electrificados no muestra señales de desaceleración: Xiaomi entra en el mercado de los SUV de autonomía extendida con las reservas del Pengcheng N70 Max (259 900 RMB) y el N90 Max (299 900 RMB); BYD llena su stand del salón del automóvil de Chengdu con una Han EV de 1 000 km y un Tang de tercera generación; Geely eleva su objetivo de exportación para 2026 a 920 000 unidades; Leapmotor llega a Argentina a través de la red de distribución de Stellantis; XPeng supera las 6 000 entregas en Francia; NIO y XPeng registran ambas un cuarto trimestre rentable; y la penetración nacional de venta minorista de NEV alcanza un récord del 55,3 % mientras las exportaciones marcan nuevos récords mensuales.

BYD prepara su ofensiva en Chengdu: una Han EV de 1 000 km, el Tang de tercera generación y una Seal 06 por menos de 100 000 RMB

BYD llega al Salón del Automóvil de Chengdu (que abre el 21 de agosto) con la mayor oleada de modelos nuevos del año. El Seal 06 2027 salió a la venta el 19 de agosto desde 99 900 RMB (aproximadamente 14 000 USD), una «berlina familiar de clase B totalmente equipada» con una nueva parrilla frontal cerrada, un conjunto batería-motor mejorado y asistencia a la conducción de nivel superior. La Han EV abrirá sus preventas en Chengdu con una autonomía CLTC de 1 008 km, líder en su categoría, una carrocería de 5 256 mm, una batalla de 3 130 mm y un sistema de carga ultrarrápida de 1 000 V que promete pasar del 10 % al 97 % en unos nueve minutos. El Tang de tercera generación —ahora con nombre oficial— debuta a nivel mundial en Chengdu como un gran SUV de cinco plazas con la batería Blade de segunda generación, carga ultrarrápida y el sistema ADAS «God's Eye B» de BYD, con hasta 850 km de autonomía CLTC. Para completar la ofensiva, el Titan 7 DM de largo alcance de Fang Cheng Bao se lanzó el 18 de agosto entre 195 800 y 225 800 RMB (aproximadamente 27 500–31 700 USD), ofreciendo hasta 315 km de autonomía totalmente eléctrica.

Fuente: Tencent Auto / 高动能 — https://new.qq.com/rain/a/20260819A0883A00

Xiaomi entra en los SUV de autonomía extendida: Pengcheng N70 Max a 259 900 RMB, N90 Max a 299 900 RMB

Xiaomi dio el 19 de agosto su esperado paso al segmento de los SUV de autonomía extendida (EREV), cuando el fundador Lei Jun presentó las especificaciones clave y los precios de preventa de los dos primeros modelos de su familia Pengcheng (澎程): el N70 Max de cinco plazas a 259 900 RMB (aproximadamente 36 500 USD) y el N90 Max de siete plazas a 299 900 RMB (aproximadamente 42 100 USD). Las entregas oficiales están previstas para septiembre y las reservas ya están abiertas; ambos coches estrenan su interior en el Salón del Automóvil de Chengdu.

• N70 Max (cinco plazas, EREV con tracción total): 4 960 mm de largo con una batalla de 2 950 mm; batería de 76 kWh + depósito de 45 L para 505 km de autonomía eléctrica CLTC y 1 461 km de autonomía combinada; motores duales de 310 kW (0–100 km/h en 5,5 s); suspensión neumática de serie con control continuo de amortiguación; LiDAR de serie, radar de ondas milimétricas 4D y chip NVIDIA Thor (700 TOPS) que ejecuta la conducción asistida Xiaomi HAD; nueve airbags y 14 piezas de acero de ultra alta resistencia de 2 200 MPa; asientos delanteros giratorios, raíles de suelo largos y una isla central deslizante para más de 13 configuraciones de habitáculo.
• N90 Max (EREV insignia de siete plazas): 5 285 mm de largo; disposición 2-2-3 con cuatro asientos de gravedad cero y asientos delanteros giratorios de 180°; el mismo paquete de 76 kWh para 464 km de autonomía eléctrica CLTC y hasta 1 705 km de autonomía combinada; cabina HyperOS sobre un chip Qualcomm 8650.
• Posicionamiento en el mercado: el N70 Max se dirige a las familias frente al Li Auto L6 y el AITO M6, compitiendo por la flexibilidad del habitáculo, la densidad del equipamiento de serie y la integración del ecosistema de Xiaomi, más que por el precio en solitario.

Fuente: CNMO / 汽车之家 — https://www.autohome.com.cn/news/202608/1316524.html

Geely eleva su objetivo de exportación para 2026 a 920 000 mientras las ventas en el extranjero saltan un 158 %

Geely Auto aspira a 920 000 exportaciones en 2026 —frente al objetivo original de 640 000— después de que los envíos del primer semestre se dispararan un 158 % interanual hasta las 474 000 unidades, con las exportaciones de NEV creciendo un 585 % hasta 277 000, según los resultados intermedios publicados el lunes. La compañía quiere ahora que dos tercios de las ventas procedan del extranjero a largo plazo, trazando un mercado ASEAN de 300 000 unidades, tres mercados de 200 000 unidades (UE, Europa del Este, Latinoamérica–África) y un mercado de Oriente Medio / Asia-Pacífico de 100 000 unidades. El nuevo presidente An Conghui esbozó un modelo de globalización «asset-light» basado en alianzas: las plantas de Volvo fabricarán a partir de 2028 modelos premium de la cartera de Geely, la planta española de Ford, con capacidad para 500 000 unidades, albergará los modelos de volumen, y Proton en Malasia se está convirtiendo en un hub regional de 500 000 unidades. La marca premium de VE Zeekr exportó 42 000 unidades en el primer semestre (+200 %) y va camino de superar las 80 000 este año, con el SUV 9X lanzándose en Oriente Medio, Europa, ASEAN y Australia desde el tercer trimestre.

Fuente: China Daily — https://www.chinadaily.com.cn/a/202608/19/WS6a856945a3106bc57421c5b8.html

Leapmotor llega a Argentina con el B10 y el C10 de autonomía extendida a través de la red de Stellantis

Leapmotor ha aterrizado oficialmente en Argentina, llevando sus modelos globales B10 y C10 (versiones de autonomía extendida) con 12 puntos de venta iniciales y 20 centros de posventa en las principales ciudades. La entrada se apoya en la alianza estratégica de Leapmotor con Stellantis: el fabricante chino de VE comparte la red nacional de concesionarios de Stellantis, su sistema de servicio estandarizado y el suministro de piezas originales Mopar, y los propietarios también cuentan con más de 300 puntos de servicio de la marca Stellantis para mantenimiento y asistencia en carretera. Es el paso más reciente de la expansión sudamericana de la marca china sin necesidad de construir su propia infraestructura minorista desde cero.

Fuente: 每日经济新闻 / Eastmoney — https://finance.eastmoney.com/a/202608193845002242.html

XPeng supera las 6 000 entregas acumuladas en Francia

XPeng asegura que sus entregas acumuladas en Francia han alcanzado los 6 000 vehículos; el coche del hito fue una berlina P7+ entregada a un especialista en IA generativa de 39 años. XPeng comenzó sus ventas en Francia en mayo de 2024 con el G9 y el G6, y el P7+ forma parte ahora de su expansión europea a lo largo de toda la gama. El hito da a XPeng una base medible en uno de los mayores mercados automovilísticos de Europa mientras las marcas chinas de VE profundizan su presencia en la región.

Fuente: MotorClaw Brief — https://motorclaw.news/article/motorclaw-brief-2026-08-19

NIO y XPeng registran ambas un beneficio trimestral en el cuarto trimestre de 2025

Las dos grandes startups chinas de VE presentaron un cuarto trimestre de 2025 rentable en los resultados tratados esta semana: NIO obtuvo un beneficio neto de 283 millones de RMB (unos 39,7 millones USD) en el cuarto trimestre, con un récord de 124 800 entregas en sus marcas NIO, Onvo (Ledao) y Firefly (+71,7 % interanual), y un margen bruto automovilístico que alcanzó un máximo histórico del 18,1 %; los ingresos anuales llegaron a 87,49 mil millones de RMB (unos 12,3 mil millones USD). XPeng logró un beneficio neto de 380 millones de RMB (unos 53,3 millones USD) en el cuarto trimestre —su primer trimestre con beneficios— impulsado por la mezcla de producto y su apuesta por el negocio tecnológico. Ambas siguen lejos de la rentabilidad anual (la pérdida neta de NIO en 2025 se redujo a 14,94 mil millones de RMB, unos 2,1 mil millones USD), pero el doble giro marca una ruptura simbólica con los años de pérdidas del sector.

Fuente: 海报新闻 / Haibao News — http://gzylhyzx.com/detail.html?newsId=32448681

La penetración minorista de NEV alcanza un récord del 55,3 % mientras las ventas de agosto se mantienen fuertes

La penetración minorista de vehículos de nueva energía en China alcanzó un récord del 55,3 % en agosto, con ventas minoristas de NEV de 1,079 millones de unidades (+5 % interanual y +9 % intermensual), según la CPCA (乘联分会). Impulsadas por el impulso nacional de subvenciones a la renovación y por el cambio del sector de las guerras de precios a la «competencia por el valor», varias automotrices —entre ellas Geely, Leapmotor, Dongfeng, XPeng, NIO, Dongfeng Nissan y GAC Toyota— registraron récords mensuales de ventas mayoristas de NEV. La intensidad promocional de los NEV en agosto se moderó hasta un 10,7 % después de que los reguladores actuaran para frenar los recortes de precios destructivos.

Fuente: 海报新闻 / Haibao News — http://gzylhyzx.com/detail.html?newsId=4750723

Las exportaciones de automóviles siguen acelerándose: 1,04 millones de vehículos en julio, la cuota europea de China llega al 12 %

China exportó 1,043 millones de vehículos en julio, un 81,3 % más interanual —el segundo mes consecutivo por encima del millón—, con los NEV representando más de la mitad de las exportaciones durante dos meses seguidos, según datos de la CAAM. En el primer semestre de 2026, las exportaciones totales de automóviles alcanzaron 4,059 millones de unidades (+63 %), y en mayo las marcas chinas lograron una cuota del 12,01 % de las matriculaciones de coches nuevos en 31 países europeos, superando por primera vez a las marcas japonesas. Chery lideró las exportaciones con 943 800 unidades (+71,5 %), seguida de BYD (789 000, +71 %), Geely (474 200, +158 %) y Great Wall (291 400, +47,4 %). Los fabricantes se apresuran a localizar su producción —la planta de BYD en Hungría tiene previsto iniciar el ensamblaje de vehículos en el cuarto trimestre de 2026, y la planta de Chery en Barcelona añadió una nueva línea M1 en junio— para protegerse de los vientos en contra de los aranceles de la UE.

Fuente: 海报新闻 / Haibao News — http://gzylhyzx.com/detail.html?cpid=T17&newsId=48141062

Las ventas de baterías de potencia y almacenamiento de CATL suben un 45,5 % en julio

Las ventas chinas de baterías de potencia y almacenamiento de energía alcanzaron 185,2 GWh en julio, un 45,5 % más interanual (aunque un 5,5 % menos intermensual), según la China Automotive Battery Innovation Alliance. Las baterías de potencia representaron 129,1 GWh (+41,6 % interanual), mientras que las de almacenamiento llegaron a 56,1 GWh (+55,4 % interanual) —el almacenamiento sigue superando al segmento de potencia, lo que subraya la creciente demanda de almacenamiento de energía a escala de red a medida que el despliegue de VE y energías renovables avanza en paralelo.

Fuente: 每日经济新闻 / Eastmoney — https://finance.eastmoney.com/a/202608193845002242.html

Créditos de imagen: fotos de Zeekr 007 / Leapmotor B10 / XPeng P7+ / BYD Atto 3 / BYD Han EV / CATL vía Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0, fotógrafos: Alexander-93, JustAnotherCarDesigner, Alexander Migl, Matti Blume); fotos de Xiaomi SkyNomad N70 y NIO ES8 vía Wikimedia Commons (CC0, fotógrafo: JustAnotherCarDesigner). Foto de BYD Seal 06: imagen oficial de prensa de BYD (via Electrek).