Leapmotor B03X kommt für 25.000 Euro nach Europa, in Spanien gebaut

Ein für rund €25,000 innerhalb der EU gebauter SUV einer chinesischen Marke steht kurz davor, Volkswagen, Renault und Stellantis auf deren Heimatmarkt zu unterbieten — und er umgeht die Zölle, die andere chinesische EVs verteuert haben.

Leapmotor B03X: ein für 25.000 Euro in Spanien gebauter SUV

Laut der deutschen Zeitung Handelsblatt bringt Leapmotor seinen B03X Subkompakt-SUV im Herbst 2026 in europäische Showrooms, mit einem Startpreis von etwa €25,000. Das liegt deutlich unter den meisten europäischen Konkurrenten, die sich nahe €30,000 sammeln: der VW ID. Polo beginnt bei €24,995 und der höher sitzende ID. Cross wird über €28,000 erwartet, mit Skoda Epiq, Renault 4 E-Tech, Citroën e-C3 Aircross und Opel Frontera Electric im Visier.

Der B03X ist der europäische Name für das in China als A10 verkaufte Modell, das dort bereits ab ¥65,800–86,800 startet. In China kombiniert es einen 40-kWh- oder 53-kWh-Akku mit 94 PS oder 121 PS starken Frontantriebsmotoren, verspricht eine CLTC-Reichweite von bis zu 505 km und lädt von 30–80 % in etwa 16 Minuten. Europa erhält einen niedrigeren WLTP-Wert, CCS2-Laden und eine an lokale Crash- und Sicherheitsvorschriften angepasste Version.

Das entscheidende Detail für Käufer: Der B03X wird in Spanien gebaut, zusammen mit dem B05 Hatchback und dem B10 SUV, über Leapmotor International — das Joint Venture mit Stellantis. Die lokale Montage umgeht die EU-Importzölle auf China-gebauten Autos (Leapmotors Satz liegt bei 21,3 %), was genau erklärt, warum Leapmotor den Preis nahe €25,000 statt nahe €35,000 wie beim importierten XPeng L03 hält.

XPeng L03 startet diesen Monat mit UK-Auslieferungen

XPeng hat in Paris die ersten europaspezifischen L03-Einheiten übergeben — Gründer He Xiaopeng übergab persönlich die Schlüssel — und die Rechtslenker-Version kommt im November in das UK. Das Fastback-SUV ist der europäische Zwilling von Chinas MONA M03.

Die europäische Preisgestaltung reicht von €35,600 (Deutschland und Frankreich) für die 58,3-kWh-LFP-, 180-kW-Version mit 445 km WLTP-Reichweite bis €46,600 für die Dual-Motor-Performance-Ultra. Das ist mehr als das Doppelte des chinesischen Startpreises von ¥123,800, unterbietet aber immer noch einen Volkswagen ID.4 oder Tesla Model Y im Einstiegspreis. Das Long-Range-Modell (71,2 kWh) erreicht 520 km WLTP.

Chinas November-Launch-Woche

Zuhause sollen in der ersten Novemberhälfte mehrere bemerkenswerte Modelle auf den Markt kommen:

• Deepal S07 2027 (8. Nov.) — Huawei Qiankun ADAS, EREV-Version mit 300 km EV-Reichweite, ab ¥159,900.
• Leapmotor B10 (8. Nov.) — Mittelklasse-BEV-SUV, bis 850 km CLTC, serienmäßige L2+-Fahrhilfe.
• Li Auto i6 (10. Nov.) — das erste rein elektrische große SUV der Marke, 800V-Plattform, 400 km Reichweite aus 10-Minuten-Ladung, serienmäßiger LiDAR und City-NOA.
• Tesla Model 3 Refresh (7. Nov.) — Reichweite auf 750 km angehoben, mit einem vollständigen OTA-Fahrhilfe-Update.

Gemeinsam decken sie BEV, EREV und Plug-in-Hybride ab — ein Zeichen, dass Chinas Jahresend-Launch-Rush planmäßig ankommt.

中文简报

零跑 B03X（国内称 A10）将于 2026 年秋季以约 2.5 万欧元 起售价进入欧洲，并在西班牙工厂与 B05、B10 一同生产，借此规避欧盟对中国产电动车 21.3% 的关税。小鹏 L03（国内 MONA M03）已于巴黎开启欧洲首批交付，右舵版 11 月登陆英国，欧洲起售价 3.56 万欧元（58.3 kWh LFP、445 km WLTP）。国内方面，深蓝 S07 2027（增程版纯电续航 300 km、15.99 万元起）、零跑 B10、理想 i6 纯电版（800V、10 分钟补能 400 km）、特斯拉 Model 3 改款等将于 11 月上旬集中上市，覆盖纯电、增程与插混。

Image credits: Leapmotor C10 photo via Wikimedia Commons (CC).

Sources

• Handelsblatt via HeadTopics — Leapmotor B03X Europas Preisgestaltung und Spanien-Produktion: https://mx.headtopics.com/news/stellantis-to-sell-europeans-a-10k-chinese-suv-for-nearly-83068433
• ArenaEV — XPeng L03 Europas Auslieferungen und UK-Ankunft im November: https://mobile.arenaev.com/xpeng_begins_european_deliveries_of_the_l03_in_paris_ahead_of_november_uk_arrival-news-6318.php
• 新能源车网 — Chinas November-Launch-Kalender: https://www.xinnengyuan100.com/new-cars