Chinas „Verrückter Mittwoch": Sechs Debüts am 16. September auf dem Markt, während die NEV-Durchdringung 57 % übersteigt

Der chinesische Automarkt erlebte am Mittwoch, den 16. September 2026, seinen geschäftigsten einzelnen Launch-Tag der Verkaufssaison des „Goldenen September". Mindestens fünf neue Modelle kamen auf den Markt und eines eröffnete die Vorbestellung, während Leapmotor eine separate Tech-Veranstaltung abhielt — und die Welle traf ein, als die monatliche NEV-Durchdringung im Einzelhandel 57,8 % überstieg. Wie wir in unserem Vorbericht vom 14. September ankündigten, erreichten die meisten dieser Modelle den Markt exakt zum Termin; hier ist die bestätigte Übersicht.

Die Launch-Welle vom 16. September auf einen Blick

Die Automobilmedien tauften sie „Verrückter Mittwoch". Li Auto, Mercedes-Benz, Arcfox, Fangchengbao und Hongqi veranstalteten alle am selben Abend Events, mit Launches gebündelt um 19:00–19:30 Peking-Zeit. Der gemeinsame Faden: von Huawei oder BYD unterstütztes intelligentes Fahren, Reichweiten-EREV/BEV-Antriebe und aggressive Preisgestaltung, die ehemals premium Features (LiDAR, 800V, Magnetfederung) in den Massenmarkt drücken.

Li Auto i9 — rein elektrisches Flaggschiff-SUV (BEV)

Li Auto enthüllte den i9 um 19:30 am 16. September als sein erstes rein elektrisches Flaggschiff-SUV, angeboten in einer einzigen voll ausgestatteten „Home"-Version. Bestätigte Daten: 5 225 mm lang mit 3 168 mm Radstand, eine 101-kWh-5C-Ternärbatterie, 705 km CLTC-Reichweite, 800V-Architektur (10 Minuten laden ~400 km), Dual-Motor-AWD mit 400 kW, 0–100 km/h in 4,9 s, vier Zero-Gravity-Sitze mit drehbarer zweiter Reihe (180°), Steer-by-Wire plus Hinterachslenkung (Wendekreis 5,3 m) und Li Autos hauseigener Mach-M100-Chip (2 560 TOPS) mit optionalem Vier-LiDAR-Paket. Der Endpreis wurde auf der Bühne bekannt gegeben; vor dem Launch lagen die Schätzungen chinesischer Medien weit auseinander (ca. ¥370 000–¥600 000), daher warten wir auf die offizielle Zahl, um Fehler zu vermeiden.

Arcfox αT7 — Huawei-betrieben, BEV + EREV (Vorbestellung)

BAICs Arcfox eröffnete die Vorbestellung für den αT7 zu einem subventionierten Preis von ¥137 800–174 800 (ca. 19 000–24 400 $ USD, indikativ), mit neun Ausstattungen. Er ist sowohl als Batterie-elektrisch (Heckantrieb 218 kW, AWD 360 kW) als auch als Reichweiten-verlängert (1,5T-Extender + Einzelmotor, 270 kW Systemleistung, ~5,8 L/100 km WLTC im entladenen Zustand) erhältlich. Jede Variante bringt Huawei Qiankun ADS 5 Pro mit verstecktem LiDAR, ein 1,1 m Panorama-PHUD und zwei bordseitige KI-Agenten (Alibaba Qwen und ByteDance Doubao). Arcfox meldete über 30 000 Vorbestellungen innerhalb von 72 Stunden nach Eröffnung der Vorbestellung Ende August, laut von Autohome zitierten offiziellen Daten.

Fangchengbao S & S GT — BYD Performance-Limousinen (Vorbestellung, BEV)

BYDs Fangchengbao-Marke eröffnete die Vorbestellung für die S-Limousine und den S GT Shooting Brake zu ¥230 000–280 000 (ca. 32 200–39 200 $ USD, indikativ). Der S ist ein Stufenheck-Coupé; der S GT fügt ein 21° Shooting-Brake-Heck hinzu. Beide teilen eine Plattform mit 245/300 kW Hinterantrieb oder 490 kW AWD, 76,7/92,1 kWh Batterien, bis zu 900 km CLTC-Reichweite, 800V-Schnellladung und DiSus-M-Magnetfederung. Das Duo erweitert BYDs Strategie „eine Plattform, mehrere Formen", um ähnlich spezifizierte europäische Performance-Limousinen unterbieten.

Hongqi H7 PHEV — premium Plug-in-Limousine (Vorbestellung)

FAW Hongqi eröffnete die Vorbestellung für den H7 PHEV zu einem zeitlich begrenzten subventionierten Preis von ¥181 800–221 800 (ca. 25 400–31 000 $ USD, indikativ; Standard-Vorbestellung ¥191 800–231 800). Der 1,5T-Plug-in-Hybrid bietet 240 km CLTC-Elektroreichweite (Heckantrieb) und 1 954 km Gesamtreichweite, mit 4,4 L/100 km im entladenen Zustand; die AWD-Version leistet 476 kW und erreicht 0–100 km/h in 3,9 s. Es ist der erste Hongqi mit dem hauseigenen Stadt-NOA-System „Sinan" und markiert den Vorstoß der Marke in Richtung intelligente, technikorientierte Limousinen.

Mercedes-Benz GLE LWB — der einzige Mild-Hybrid-Luxus-Gegenstoß

Nicht jedes Debüt war ein Plug-in. Beijing Benz brachte den langen Radstand GLE zu offiziellen Preisen von ¥599 800–767 800 (ca. 83 900–107 400 $ USD, indikativ) in vier Ausstattungen auf den Markt — ein 2,0T und ein 3,0T-Reihensechszylinder, beide mit 48V-Mild-Hybrid-Unterstützung und 4MATIC AWD. Er streckt den Radstand auf 3 115 mm (länger als der BMW X5 L), packt ein dreifaches 12,3-Zoll-„Superscreen", den Doubao-KI-Assistenten und Momentas R6/R7-Fahrmodelle. Als einziges Nicht-Plug-in der Tageswelle signalisiert er, wie traditioneller Luxus mit Lokalisierung und Software statt Elektrifizierung zurückschlägt.

Leapmotor stellt sein „World Model" ADAS vor

Statt eines neuen Modells hielt Leapmotor um 19:00 eine Tech-Veranstaltung ab, die sein selbst entwickeltes „World Model" Fahrerassistenzsystem mit Live-Testfahrten präsentierte. Der Schritt unterstreicht, wie chinesische Marken das Wettbewerbsfeld von Hardware-Spezifikationen zu End-to-End-Fahrsoftware verschieben.

Marktdaten: NEV-Durchdringung erreicht im September 57,8 %

Die Launches trafen ein, als die NEV-Einzelhandelsdurchdringung der Pkw im September 57,8 % erreichte (ca. 1,296 Millionen Einheiten, +15,5 % YoY), laut Daten des China Passenger Car Association (CPCA), berichtet von Branchenmedien — ein neuer Rekord, der bestätigt, dass die „Öl-zu-Elektrisch"-Umkehrung nun strukturell und kein Trend ist.

Exporte: NEV-Lieferungen im August um 134,6 % gestiegen

Auf globaler Ebene erreichten Chinas NEV-Exporte im August 526 000 Einheiten, +134,6 % YoY, was für den dritten Monat in Folge mehr als die Hälfte aller Autoexporte ausmachte; die NEV-Exporte Januar–August erreichten 3,435 Millionen, +124,3 % YoY, laut CAAM. Die auf Europa ausgerichteten PHEV-Registrierungen stiegen in den ersten fünf Monaten um rund 270 %, indem sie den niedrigeren 10 %-Zoll nutzen, der weiterhin für Plug-in-Hybride gilt (gegenüber ~27 % für reine EVs).

BYDs Schnelllade-Netz übersteigt 10 000 Stationen

BYD bestätigte, dass sein „flash-charge China"-Netz am 28. August 10 000 Stationen überschritt, 332 Städte abdeckte mit Spitzenwerten von 1 500 kW (bis zu 2 100 kW an Autobahn-Demostellen) und ~1,83 Millionen Nutzern, etwa ein Drittel von anderen Marken. Der Ausbau — von 4 239 auf 10 000 Stationen in etwa fünf Monaten — wird zu einem schwer zu kopierenden Infrastruktur-Graben, während Rivalen ihre eigenen Lade-Netze verkleinern.

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Bildrechte: Die Titelseite verwendet den Marken-Platzhalter von EV & Auto Club; für diese Zusammenfassung wurden keine herstellereigenen Fotos selbst gehostet, um Falschzuschreibungen zu vermeiden. Alle Produktdaten stammen aus den unten aufgeführten chinesischsprachigen Quellen.

Quellen:

• Autohome — Launch-Übersicht „Verrückter Mittwoch" (chejiahao.autohome.com.cn/info/26463900); GLE LWB offizielle Preise (autohome.com.cn/news/202609/1317208.html)
• Sina Auto — Li Auto i9 Launch (auto.sina.cn/2026-09-16/detail-iniryquy7958449.d.html); GLE LWB (auto.sina.cn/2026-09-16/detail-inirzmyx4813252.d.html)
• 163.com / QQ News — Zusammenfassung der Multi-Modell-Launches am 16. September (www.163.com/dy/article/L6UPVSON051494GR.html)
• Autohome — „7 Modelle heute gestartet" Vorbestellung/Antriebsdetails (chejiahao.autohome.com.cn/info/26461748)
• Toutiao — Digest der sechs Modell-Launches (www.toutiao.com/article/7684510842884457004/)
• CCedia / CPCA — September NEV-Durchdringung 57,8 % (www.ccedia.com/finance_detail/1547187256344985600.html)
• CAAM via Branchenwoche — NEV-Export August +134,6 % (referenziert im Such-Digest 2026-09-16)

Tags: electricvehicles, EV, china

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