零跑 B03X 以约 2.5 万欧元进军欧洲,西班牙生产

一款在欧盟内部生产的、贴中国品牌的 SUV 正以约 €25,000 的起售价,准备在 Volkswagen、Renault 和 Stellantis 的主场以更低价格抢市场——而且它绕开了让其他中国电动车变贵的关税。

Leapmotor's European range — the Spain-built B03X joins the C10 and B10 SUVs already on sale (photo: Leapmotor C10, Wikimedia Commons)

Leapmotor B03X:在西班牙生产的约 2.5 万欧元 SUV

据德国《商报》(Handelsblatt)报道,Leapmotor 将于 2026 年秋季把其 B03X 小型 SUV 投放到欧洲展厅,起售价约 €25,000。这一定价远低于多数欧洲品牌竞争对手(它们多聚集在 €30,000 附近):VW ID. Polo 起售价 €24,995,车身更高的 ID. Cross 预计高于 €28,000,Skoda Epiq、Renault 4 E-Tech、Citroën e-C3 Aircross 和 Opel Frontera Electric 都在其瞄准范围内。

B03X 是这款车在中国的欧洲名称,国内名为 A10,起售价仅 ¥65,800–86,800。在中国,它配备 40 kWh 或 53 kWh 电池,搭配 94 hp 或 121 hp 前驱电机,CLTC 续航最高 505 km,30–80% 充电约需 16 分钟。欧洲版将采用更低的 WLTP 续航数值、CCS2 充电,并针对当地碰撞与安全法规调校。

对买家来说关键点在于:B03X 将在西班牙生产,与 B05 掀背车和 B10 SUV 一起,通过 Leapmotor 与 Stellantis 的合资企业 Leapmotor International 制造。本地组装避开了欧盟对中国产汽车的进口关税(Leapmotor 的关税率为 21.3%),这正是 Leapmotor 能把标价维持在 €25,000 附近、而非像进口的 XPeng L03 那样接近 €35,000 的原因。

XPeng L03 本月启动英国交付

XPeng 已在巴黎交付首批欧洲规格 L03 车型——创始人何小鹏(He Xiaopeng)亲自交车——右舵版将于 11 月登陆英国。这款溜背 SUV 是中国 MONA M03 的欧洲孪生车型。

欧洲定价从 €35,600(德国和法国)的 58.3 kWh LFP、180 kW 版本(445 km WLTP 续航),到 €46,600 的双电机 Performance Ultra。这比中国起售价 ¥123,800 高出一倍多,但仍低于 Volkswagen ID.4 或 Tesla Model Y 的入门价。长续航版(71.2 kWh)WLTP 续航达 520 km。

中国 11 月上市周

在国内,多款值得关注的车型计划在 11 月上半月上市:

  • Deepal S07 2027(11 月 8 日)— Huawei Qiankun ADAS,增程版纯电续航 300 km,15.99 万元起。
  • Leapmotor B10(11 月 8 日)— 中型 BEV SUV,CLTC 最高 850 km,标配 L2+ 驾驶辅助。
  • Li Auto i6(11 月 10 日)— 品牌首款纯电大型 SUV,800V 平台,10 分钟充电补能 400 km,标配激光雷达与城市 NOA。
  • Tesla Model 3 改款(11 月 7 日)— 续航提升至 750 km,并推送完整的 OTA 辅助驾驶更新。

它们共同覆盖 BEV、EREV 与插电混动——表明中国年末上市潮如期而至。

中文简报

零跑 B03X(国内称 A10)将于 2026 年秋季以约 2.5 万欧元 起售价进入欧洲,并在西班牙工厂与 B05、B10 一同生产,借此规避欧盟对中国产电动车 21.3% 的关税。小鹏 L03(国内 MONA M03)已于巴黎开启欧洲首批交付,右舵版 11 月登陆英国,欧洲起售价 3.56 万欧元(58.3 kWh LFP、445 km WLTP)。国内方面,深蓝 S07 2027(增程版纯电续航 300 km、15.99 万元起)、零跑 B10、理想 i6 纯电版(800V、10 分钟补能 400 km)、特斯拉 Model 3 改款等将于 11 月上旬集中上市,覆盖纯电、增程与插混。

Image credits: Leapmotor C10 photo via Wikimedia Commons (CC).

Sources

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