중국 NEV 데일리: Stelato G9 $60.5K 출시, BYD Da Han EV 1,008 km, VW ID.ERA 5S PHEV $13K 미만 (8월 21일)

2026 청두 모터쇼가 오늘 개막했으며, 배터리 전기차·플러그인 하이브리드·레인지 익스텐더를 아우르는 연이은 출시가 이어졌다. Huawei가 지원하는 하드코어 럭셔리 SUV부터 1만 3천 달러 미만의 폭스바겐 플러그인 하이브리드 세단까지, 중국의 전동화 차량은 모든 파워트레인 유형에서 가격과 성능의 한계를 계속해서 넓혀가고 있다.

Stelato G9（享界 G9）：Huawei의 "테크-럭셔리 하드코어 SUV" 429,800 RMB부터 출시

Stelato G9

청두쇼의 주인공은 하루 일찍 등장했다. 8월 20일, Huawei와 BAIC의 브랜드 Stelato는 G9를 출시하며 최초의 "기술-럭셔리 하드코어 SUV"라고 밝혔다. 이 차는 배터리 전기차와 레인지 익스텐더(EREV) 두 가지 파워트레인을 제공하며, 가격은 **RMB 429,800（약 60,500 USD）**부터 시작한다.

두 가지 바디 스타일: 5인승과 6인승; 전장 5,377 × 2,050 × 1,897 mm, 휠베이스 3,160 mm.
BEV 버전: 120 kWh 삼원계 배터리, 최대 CLTC 728 km; EREV 버전: 1.5T 레인지 익스텐더, 최대 전기 405 km + 복합 CLTC 1,366 km.
Huawei의 올터레인 "Tuling" 플랫폼, 800V 분리형 안티롤 바, 적응형 디퍼렌셜 록 e-드라이브, 그리고 L3 아키텍처 설계(중국 내 120 km/h L3 도로 주행 테스트 승인) 최초 적용.
이는 중국 시장 출시 버전이다. Stelato / Harmony Intelligent Mobility 모델은 현재 중국에서만 판매되며, 해외 버전은 발표되지 않았다.

BYD의 두 플래그십: Da Han EV 249,900 RMB 사전계약, 3세대 Tang 데뷔

BYD Da Han EV

BYD의 Dynasty 네트워크가 9홀을 두 플래그십으로 채웠다. 완전 신형 D+ 클래스 세단 Da Han EV는 **RMB 249,900–299,900（약 35,200–42,200 USD）**에 사전계약을 시작했고, 대형 5인승 SUV 3세대 Tang은 4분기 출시에 앞서 세계 최초 공개되었다.

Da Han EV: 전장 5,256 mm, 휠베이스 3,130 mm; 2세대 블레이드 배터리가 CLTC 1,008 km를 제공; 0–100 km/h 3.3초; 급속충전으로 5분 만에 10%→70%.
3세대 Tang: 전장 5,045 mm, 휠베이스 2,950 mm; 2세대 블레이드 배터리, CLTC 850 km, 800V 급속충전, LiDAR "God's Eye" B ADAS.
두 모델 모두 중국 시장용 BEV 출시다. BYD의 프리미엄 Han/Tang EV는 해외(유럽, 동남아)에서 이미 판매 중이지만 트림·충전 포트·ADAS 기능이 다르므로, 해외 독자는 이 중국 사양과 동일하다고 가정해선 안 된다.

Deepal G318: Huawei 탑재 레인지 익스텐더 "박스" SUV 196,800 RMB부터

Deepal G318

Changan의 브랜드 Deepal은 쇼에서 완전 신형 G318을 출시했다. 20k 클래스 "박스" SUV로 레인지 익스텐더 파워트레인과 Huawei의 이중 지능 시스템을 결합했다. 가격은 **RMB 196,800（약 27,700 USD）**부터이며, 최상위 트림은 236,800 RMB(33,300 USD)다.

EREV 시스템: 1.5T BlueWhale 레인지 익스텐더 + 듀얼 모터, 450 PS, 0–100 km/h 약 5초.
35.07 kWh LFP 배터리, CLTC 전기 주행거리 200 km, 60 L 탱크, 복합 1,000+ km.
Huawei Qiankun ADS 5 Pro + HarmonySpace 5 캐빈; 상위 트림에서 에어 서스펜션과 CDC 댐핑 선택 가능; 6 kW V2L 방전.
중국 시장 출시. Deepal은 일부 시장에 수출하지만, 이 Huawei 탑재 버전은 해외 사양과 다를 수 있다.

VW ID.ERA 5S: 시티 NOA 탑재 플러그인 하이브리드 세단 89,900 RMB부터

VW ID.ERA 5S

SAIC 폭스바겐은 ID.ERA 5S를 출시했다. 중형 플러그인 하이브리드 세단이자 세계 최초로 시티 NOA를 갖춘 폭스바겐 브랜드 세단이다. 출시 혜택 적용 후 가격은 **RMB 89,900（약 12,650 USD）**로 내려가며, 권장 가격은 119,900–149,900 RMB(16,900–21,100 USD)다.

PHEV 시스템: 전용 하이브리드 1.5L 엔진(80 kW) + 모터(130 kW); CLTC 전기 주행거리 160 km, 복합 2,000+ km, 잔여 연료 소비 2.82 L/100 km.
DC 급속충전 30%–80%까지 15분; 3.5 kW V2L; Horizon J6M 기반 "Xingyun" ADAS는 end-to-end 모델을 채택해 고속 + 시티 NOA, 140 km/h AEB 지원.
중국 시장 모델. 폭스바겐의 글로벌 ID. 라인업은 해외에서 다른 파워트레인을 쓰므로, 이 PHEV는 해외 ID. 모델을 대표하지 않는다.

Dongfeng Aeolus L8Y: 1.3만 달러 미만 순수 전기 패밀리 SUV 출시

Dongfeng Aeolus L8Y

Dongfeng의 브랜드 Aeolus는 청두에서 첫 순수 전기 SUV L8Y를 출시했으며, 한정 기간 가격은 **RMB 91,900（약 12,900 USD）**부터다.

61.83 kWh "Macha" 배터리, CLTC 535 km; 3개 트림(Leading / Excellent / Flagship).
4,688 × 1,900 × 1,617 mm, 휠베이스 2,775 mm; Tianyuan OS 2.0에 DeepSeek + Doubao 듀얼 AI 모델, 50인치 AR-HUD, 15.6인치 2.5K 디스플레이, 8155 칩 탑재.
마사지/통풍/열선 기능의 제로 그래비티 전좌석; 14스피커 오디오; 대형 냉온장 박스.
현재 중국 전용. 해외 버전은 발표되지 않았다.

MG 07: SAIC 쿠페 세단에 플러그인 하이브리드 추가, 105,900 RMB부터

MG 07

MG(SAIC)는 쿠페 세단 MG 07을 BEV와 PHEV를 아우르는 7개 트림으로 출시했으며, 한정 기간 가격은 **RMB 105,900（약 14,900 USD）**부터 156,900 RMB(22,100 USD)까지다.

BEV: 800V 플랫폼, 최대 CLTC 845 km, 5C 충전, 0–100 km/h 5초대; 67–91 kWh(반고체 / NCM) 배터리.
PHEV(DMH): 1.5L 엔진 + 모터, CLTC 전기 주행거리 245 km, 복합 1,745 km, NEDC 잔여 연료 2.79 L/100 km, CATL LFP 배터리.
8295P 칩, 15.6인치 2.5K 디스플레이, 상위 트림에 Momenta R7 world model + LiDAR; 4도어 프레임리스 도어, 액티브 리어 윙.
MG는 글로벌 브랜드다. 해외 버전(유럽, 태국 등)은 배터리 공급사·충전 규격·ADAS 가용성에서 다를 수 있다.

BMW iX3 Long Wheelbase: 중국 전용 Neue Klasse SUV 269,900 RMB부터 사전계약

BMW iX3 Long Wheelbase

BMW는 청두에서 중국 전용 롱 휠베이스 iX3의 사전계약을 시작했으며, "사전계약가 = 출시가" 전략으로 **RMB 269,900（약 38,000 USD）**부터 339,900 RMB(47,900 USD)까지다.

Neue Klasse EV 플랫폼 기반; 800V 아키텍처, 108 kWh 대형 원통형 배터리.
최대 CLTC 919 km(최상위 50L xDrive, 351 kW); 10분 충전으로 약 400 km 보충; 10%–80%까지 21분.
4,885 × 1,895 × 1,635 mm, 휠베이스 3,005 mm로 연장(글로벌 표준 대비 +108 mm); Panoramic iDrive, Alibaba LLM + DeepSeek, Momenta 공동 개발 ADAS.
이는 중국 전용 롱 휠베이스 버전이다. 해외 iX3(Neue Klasse)은 표준 휠베이스 글로벌 모델로 치수와 배터리 옵션이 다르다.

NIO ES8, 14만 대 납품 돌파하며 대형 SUV 왕좌 지켜

NIO ES8

쇼 개막일, NIO는 ES8 14만 번째를 인도하며 최초 인도 시작 후 단 335일 만에 이정표에 도달했다. 2026년 7월, 이 풀사이즈 BEV SUV는 10,284대를 판매해 대형 SUV와 400k 클래스 두 세그먼트에서 모두 1위를 차지했다.

현재 ES8은 900V 아키텍처, 듀얼 모터 AWD(520 kW), 102 kWh 배터리를 갖추고 최대 CLTC 655 km(5인승 버전 382,800 RMB / 약 53,900 USD부터).
NIO의 교환/충전 네트워크는 현재 9,200개 이상의 배터리 교환 스테이션을 넘었다. 이 브랜드는 유럽에서 판매하지만 사양과 에너지 서비스(배터리 교환)는 시장마다 다르다.
이 이정표는 중국 프리미엄 BEV SUV가 전통 럭셔리 브랜드로부터 점유율을 빼앗고 있음을 보여준다.

이미지 출처: Stelato G9 — Huawei/BAIC official, via CRI/Cover News; BYD Da Han EV — BYD official, via China National Radio; Deepal G318 — Deepal official, via ifeng; VW ID.ERA 5S — SAIC VW official, via QQ Auto; Dongfeng Aeolus L8Y — Dongfeng official, via China National Radio; MG 07 — MG/SAIC official, via ifeng; BMW iX3 LWB — BMW official, via CarNewsChina/Autohome; NIO ES8 — NIO official, via ZOL.