XPeng MONA L03 Mulai Diserahkan ke Pembeli Pertama di Prancis dengan Harga €35.600

28 Oktober 2026

XPeng telah mulai menyerahkan MONA L03 kepada pelanggan pertamanya di France dengan harga 35,600 euro, menempatkan hatchback listrik 445 km (WLTP) di bawah Tesla termurah dan dalam jangkauan jajaran mobil listrik Renault sendiri. Pengiriman ini adalah tanda paling jelas sejauh ini bahwa pembuat EV China sedang beralih dari janji di atas panggung pameran menjadi kunci garasi nyata di Eropa Barat.

XPeng MONA L03: pengiriman pertama dimulai di France

MONA L03 adalah XPeng termurah yang dijual di Europe, dan unit pertama mencapai pelanggan Prancis minggu ini. Model yang ditawarkan membawa baterai 58.3 kWh (brum), diklaim 445 km WLTP, dan menerima hingga 193 kW pada pengisi daya cepat DC. XPeng menampilkan mobil ini di Paris Motor Show awal bulan ini dan memposisikannya sebagai entri volume merek, berada di bawah G6 dan G9.

Harga awal 35,600 euro penting karena menembus harga sebagian besar EV kompak Eropa arus utama begitu opsi ditambahkan, sementara perlengkapan standar — layar kabin kelas 29 inci, kursi pijat pada trim Ultra, dan interior yang senyap serta finishing baik — tidak biasa di harga tersebut. Sebagai konteks, R5 E-Tech milik Renault dan ë-C3 milik Citroën berada di kategori yang sama, dan MG4 milik MG mulai beberapa ribu euro lebih rendah tetapi menawarkan perlengkapan lebih sedikit. Pengiriman di zona Euro lainnya diperkirakan menyusul sebelum akhir tahun.

Li Auto i6 debut di Europe sebagai "Li 6"

Li Auto menggunakan Paris Motor Show untuk memperkenalkan versi spesifikasi Eropa dari crossover i6 terlarisnya, yang akan dijual sebagai Li 6. Pengiriman dijadwalkan mulai di Netherlands dan Norway pada kuartal pertama 2027, dengan pasar lain menyusul. Mobil ini mendukung delapan bahasa Eropa, Spotify, Apple CarPlay, dan aplikasi yang dilokalkan.

Li 6 menggunakan arsitektur 800V dengan pengisian 5C, baterai ternary (NMC) 96 kWh, dan jangkauan WLTP sekitar 640 km. Versi penggerak roda belakang menghasilkan 250 kW (335 hp) dan versi dual-motor all-wheel-drive 400 kW (536 hp). Harga Eropa belum dipublikasikan.

Li Auto menyegarkan i6 di rumah

Kembali di China, Li Auto meluncurkan i6 2026 yang diperbarui pada 28 Oktober 2026, dengan pengiriman pada awal November. Perubahan utama ada di bawah lantai: SUV ini adalah model Li Auto pertama yang sepenuhnya meninggalkan CATL, menggunakan paket baterai "Lian Shan" 5C buatan sendiri yang dibangun dari sel yang disuplai oleh CALB dan Sunwoda. Paket 96 kWh diklaim 780 km CLTC (sekitar 632 km WLTP), dan Li Auto menyiarkan langsung uji ketahanan perkotaan 811 km dari satu pengisian pada 11.8 kWh/100 km.

Peningkatan lainnya meliputi lampu depan matriks ADB, bagasi depan power dengan ketuk-untuk-membuka, dua kursi zero-gravity depan, serta layar panoramik 29 inci 6K plus layar hiburan belakang 21 inci. Titik awal harga daratan sebelumnya adalah sekitar 249,800 yuan (≈$36,700); Li Auto belum mengumumkan angka yang direvisi dalam sumber kami.

Kredit gambar

• XPeng MONA L03: gambar resmi XPeng, melalui liputan first-drive Electrive.
• Li Auto i6: gambar resmi Li Auto.

Sumber

• Electrive — "First drive in the Xpeng L03" (22 Okt 2026): https://electrive.com/2026/10/22/first-drive-in-the-xpeng-l03-finally-a-chinese-ev-that-doesnt-beep
• CarNewsChina — "Li Auto i6 EV crossover to reach Europe as Li 6 in Q1 2027" (13 Okt 2026): https://carnewschina.com/2026/10/13/li-auto-i6-ev-crossover-to-reach-europe-as-li-6-in-q1-2027-with-8-european-languages
• CarNewsChina — "Li Auto's 2026 i6 set for October 28 launch without CATL's battery" (9 Okt 2026): https://carnewschina.com/2026/10/09/li-autos-2026-i6-set-for-october-28-launch-without-catls-battery/
• Autohome — fokus harian pasar China, 28 Okt 2026 (pengiriman pertama XPeng MONA L03 di France): https://autohome.com.cn

中文简报

小鹏 MONA L03 本周在法国交付首批用户，起售价 35,600 欧元，搭载 58.3 kWh 电池，WLTP 续航 445 km，直流快充最高 193 kW，是欧洲市场在售最便宜的小鹏。理想汽车在巴黎车展发布欧洲版 i6（海外名 Li 6），计划 2027 年一季度率先在荷兰、挪威交付，800V 架构、5C 充电、96 kWh 三元电池、WLTP 约 640 km。国内方面，改款理想 i6 于 10 月 28 日上市，首次弃用宁德时代、改用自研"联山"5C 电池（电芯由中创新航、欣旺达供应），96 kWh、CLTC 780 km（实测 811 km）。